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戚墅堰公司口岸宽轨交流传动调车机车通过铁总技术评审

4月3日,中国铁路总公司科技和信息化部会同机辆部在常州组织召开中车戚墅堰机车有限公司口岸宽轨交流传动调车机车技术评审会。公司研制的口岸宽轨交流传动调车机车通过铁总技术评审。

由铁科院、质检中心、西南交通大学、北京交通大学、哈尔滨局集团公司、乌鲁木齐局集团公司、中车株机公司、中车大连公司、中车大同公司、中车资阳公司等单位专家组成的评审委员会,听取了公司关于口岸宽轨交流传动调车机车的研制工作报告,审查了相关技术资料,一致同意通过口岸宽轨交流传动调车机车的技术评审。

与会专家认为,口岸宽轨调车机车基于HXN5B型机车研制,根据口岸特殊运用需求,进行了转向架适应宽轨、车体适应CA-3型车钩、整车适应高寒环境的变更设计;机车动力学性能及变更设计的零部件均通过仿真计算手段进行了验证,计算结果满足相关标准要求;机车通过滚动台模拟试验、曲线模拟试验、车钩换装试验等进行了验证,表明机车技术、质量状态正常,功能及性能满足铁路运用要求;机车可通过换装HXN5B准轨转向架和100型车钩进行连挂回送。

 北方各口岸处于中俄蒙哈等交接地带,是我国通往俄罗斯等独联体国家和欧洲各国重要的国际大通道,随着“一带一路”国家战略推进,各口岸的货物吞吐量将成倍增加。然而由于与邻国之间的铁路轨距不同,内地的调车机车不能直接调拨使用。目前各口岸由于多年未购置调车机车,配备宽轨调车机车数量有限并且均为DF 型直流调车机车,这些机车无论从调运能力还是从节能环保的国家要求来看,都已不能适应现在的需求,这些因素也将势必成为制约“一带一路”国家发展战略推进的重要瓶颈之一。

为满足口岸日益繁忙的货物调运要求,研发一款适应中国各铁路口岸地区运输需求的具有完全自主知识产权的新一代节能环保型大功率宽轨调车机车具有重要的现实意义。为收集宽轨机车资料,并了解用户的实际需求,公司成立项目组,由产品设计部具体负责并组织相关人员先后赴满洲里、绥芬河、阿拉山口等多个口岸对在段运用的宽轨机车进行了详细调研,与用户就目前国内调车机车的使用现状和存在的问题进行了沟通交流,搜集了国内调车机车的运用和需求的第一手资料。2017年12月,公司完成了首台样车的落车,相继开展了机车例行试验工作。

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