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2017年深圳电动物流车市场规模如何?未来前景怎么样?

 深圳电动物流车发展迅速,相比全国其他市场遥遥领先,那么,2017年深圳电动物流车市场规模如何?未来前景怎么样?下面是小编带来关于2017年深圳电动物流车市场规模的内容,希望能让大家有所收获!

2017年深圳电动物流车市场规模如何?未来前景怎么样?

  2017年深圳电动物流车市场规模如何?未来前景怎么样?

  据统计,2017年,我国共计销售新能源物流车15.2万台,同比增长279.39%。交通运输部副部长刘小明表示,到2020年在交通运输领域应用新能源汽车将达到60万辆。另据有关调研分析称,电动物流车市场空间在300万辆。总体而言,在政策、市场等多重利好因素驱动下,2017年纯电动物流车市场呈现“井喷”之势,未来新能源物流车市场潜力巨大。

  就深圳地区而言,据了解,2017年深圳市新能源物流车辆2017年全年完成上牌数量23,937辆,保有量达到了35,165辆。电动汽车资源网数据显示,2017年深圳共销售3.9万辆电动物流车。

  深圳市场异军突起 运力、补贴、路权成关键因素

  相对于全国其他市场而言,深圳电动物流车发展迅速,可谓是异军突起。这都得益于深圳开放的市场环境,以及高速增长的快递业务量与用车需求。

  (一)快递高速增长 带来对运力的需求

  从最近几年深圳快递业务量和业务收入来看,从2013年开始呈现直线上升趋势。数据统计,2017年,深圳快递服务企业业务量累计完成25.95亿件,同比增长26.90%;业务收入累计完成375.49亿元,同比增长25.86%。其中,同城业务量累计完成6.70亿件,同比增长14.83%。

  大的快递业务量,带来对运力需求增加。记者从圆通、京东物流、菜鸟等电商平台获悉,他们对车辆需求永远无法满足。而这些企业也不断把燃油车更换电动物流车,如京东的“青流计划”,菜鸟的“ACE”计划等,使得电动物流车得以大批量应用到快递运输业务中。

  在深圳,大的运营公司的进入,使得这个市场异常活跃,如地上铁租车、绿舟新能源、曹操专车、熊猫新能源等,他们通过各种途径,把车租给快递运营公司,让车辆跑起来,成为运力的一大助力。

  (二)政策扶持是大量车辆进入的主因

  2017年,国家做了一系列针对新能源汽车的政策调整,特别是针对补贴的调整,使得各地也陆续出台与国补相吻合的地方性补贴政策,深圳也不例外。

  深圳出台了一系列适合自己地方性的政策。

  深圳通过资金工具、非资金工具,以补贴、推广方案、管理机制和路权等形式,对电动物流车进行扶持、推广与应用。与此同时,在深圳,消费者购买新能源汽车可以享受国家免征新能源汽车车辆购置税、车船税等税收优惠政策。因而,深圳地方性鼓励政策,是电动物流车快速暴增的主要原因之一。

  深圳市场“群雄逐鹿” 搅局者趁机发难

  据统计发现,目前深圳地区至少有45家车企的137款品牌车型进入。而据不完全统计,电动物流车车辆运营商已经超过200家以上。

  据统计发现,东风、新楚风、中通客车三家的总和超过其他41家品牌车型推广量。另外,销量超过500台的品牌有15家,有23家品牌销量低于100台。这意味着,大部分电动物流车市场份额被少部分品牌占据着,深圳已然群雄逐鹿,山头林立,大小新能源物流车制造商与运营商展开激烈竞争,争夺市场份额。

  在这样悄无声息的角逐中,却暗流涌动。一部分企业确实是为了打开与拓展当地市场而去,而一部分企业却成为该领域的搅局者。经过用户投诉资料显示,深圳市场各大企业存在以下行业乱象丛生:

  (1)在售后、充电不完善的情况下,企业依然大批量生产与投放到深圳市场,出现了很多诸如车辆方向盘失灵、刹车失灵、SOC不精准等产品质量问题。而售后跟不上,导致车辆维修周期长,耽误快递物流配送效率,影响靠车辆赚钱的老板与企业生意往来。

  (2)从2017年深圳电动物流车销量时间表分析,11、12月销量总和超过3万辆。这样的数据表明,实际运营的电动物流车不会多于2万辆,大部分车辆要么在上牌,要么在运输路上,要么是停放闲置着。推广中心谢海明主任表示,上牌的新能源物流车,首先不是为了解决运力需求,多数是为了规避政策退坡风险,属于过剩的运力。

2017年深圳电动物流车市场规模如何?未来前景怎么样?

  2017年深圳电动物流车市场规模如何?未来前景怎么样?

  (3)据运营商反馈,一些企业打“价格战”,以零租金向外推广产品质量较差的车型。按照市场规则运营的运营商认为,这样的做法,一方面使得新能源汽车在用户心目中大打折扣,使用者很有可能对新能源物流车产生抵触心理,这对推广不利。另一方面,“零”租金扰乱了市场规则,给其他正常运营的企业无形压力,搅浑了深圳整个电动物流车租赁市场。

  轻卡占据半壁江山 微面能否会打破此定式?

  据统计发现,2017年深圳销量冠军为电动轻卡,共计销售超过2万台。其次为电动微面,销售超1万台。

  (一)电动轻卡市场为什么如此火爆?

  电动轻卡之所以销量较高,首先是,轻卡载重量较大,购置成本相对较低,性价比相对中卡与微卡有优势,能够满足同城配送的物流货运需求。

  另一方面,深圳电动轻卡之所以火爆,跟车企战略有关。记者发现,销量排名前面的几家电动轻卡品牌,主要为东风、新楚风、中通客车和成都大运。这几家企业,占据着电动轻卡半壁市场,都在传统领域扎根很深,有一定的销售网络、服务网点。此外,我们仔细看这几家品牌的车型,动力电池和电机多指向同一家企业,不难看出是该沃特玛联盟大批量订制的车型。

  与此同时,从政策来看,在《深圳市大气环境质量提升计划(2017-2020年)》中表示,截止到2020年底,深圳市轻卡的电动车比例将达到30%以上,直接明确大量更换电动轻卡,推动着深圳市场发展。

  (二)电动微面市场的突破口在哪里?

  深圳电动微面市场也非常火爆,相比于轻卡被少数企业占据着,微面市场品牌较多。电动汽车资源网数据统计发现,电动轻卡有17家品牌进入深圳市场,而微面却有25家品牌。由此可以推算出,未来微面市场很有可能与轻卡相抗衡。主要原因包括:

  (1)轻卡市场多为沃特玛联盟订制,夹杂资本运作成分较高。一旦停止订制,这样的需求就会急剧下降。而微面市场化运作的成分相对轻卡而言要高。

  (2)虽然,微面装载量较轻卡小,但其通过性较好,可以替代部分三轮车市场。

  不过,微面市场针对性不高,其碎片化较为严重,除了同城快递配送外,多用于商超、生鲜物流、搬家运输等领域。另一方面,微面产品同质化严重,差异化不明显,消费者无法从官方参数中得到产品质量问题。

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