2019年， 清洁能源领域热闹非凡：绿色出行， 新能源汽车迎来增长九年之后的第一次连降；可再生能源发电，风电、光伏发电成本价格一再降低，平价上网实现进程提速；清洁取暖，天然气保量保价促供应，生物质能应用潜力开发，初步实现规模化、商业化模式有望。

　　到了2020年，在清洁化、低碳化的大趋势下，清洁能源凭借利好政策，继续攻坚克难，在生产、体制、技术、消费和模式等方面进行转型升级，分步走实现高质量发展。那么上述清洁能源板块会发生怎样的变化呢？

　　连降不慌，新能源汽车品牌竞争和整车产能双重释放

　　2019年新能源汽车产销量连降，这也越来越多的人意识到，如果新能源汽车技术、续航等“本质的根本性问题”得不到解决，市场也很难如期实现稳定的、可持续的发展。随着我国在政策上的不断支持，在全国范围内推广新能源汽车正有序进行，到2020年，新能源汽车市场的竞争将越来越激烈，同时产品的基本性能和产品差异化将成为车企的“加分项”，主要表现在两个方面：

　　一方面，2020年将是合资品牌、外资品牌和新造车实力发力我国新能源汽车的重要一年。2020年年初，特斯拉中国制造Model 3以最终售价低于30万元交付，销量达到30万辆夺得热销车型第一名。除此之外，宝马、大众等外资品牌电动化转型也受到了很多关注，很多品牌将于2020年推出多款新能源汽车，在续航能力、安全性和稳定性等方面均有很大的突破。

　　另一方面，2020年也是新能源整车产能集中释放之年。众所周知，特斯拉上海超级工厂、上汽大众MEB工厂、北京奔驰新能源顺义工厂在2019年相继建成。同时，比亚迪长沙生产基地、长安汽车江宁基地、江铃汽车富山基地等将于2020年建成投产，这意味着新能源汽车正逐步建立大规模制造及配套产业链，随着零部件本地化率的不断提升，未来将有望实现以较低的价格购买到性价比高的新能源汽车。

　　据了解，2020年2月10日，工信部对新能源汽车10项相关内容进行修改，其中将“技术开发能力”修改为“技术保障能力”，降低了新能源汽车企业的准入门槛，但要求新能源汽车生产企业具备整车和自制部件的测试能力。这也是为了实现“到2020年新能源汽车产销要达到204万台”的目标，推动增加优良的、有竞争力的新能源汽车生产企业数量。在日益激烈的竞争中，新能源汽车目前存在的问题会转变为产品推广的一大亮点优势。

　　你是光 我是风，实现平价上网的下一步是开始竞价时代

　　根据近日国家能源局发布的光伏发电、风电并网情况可知，2019年全国新增光伏发电装机3011万千瓦，发电量达2243亿千瓦时；2019年全国风电新增并网装机2574万千瓦，发电量4057亿千瓦时，首次突破4000亿千瓦时。预计2020年光伏装机将落在40-50GW区间，风电新增装机并网量有望接近30GW。

　　2020年光伏发电和风电新增补贴金额确定，其中光伏发电补贴15亿元，户用光伏项目占5亿。据了解，2019年户用光伏脱离分布式光伏项目，进行单独管理，此次实施三分之一的固定补贴，意味着家家户户安上光伏是一大趋势，2020年步入正轨的户用光伏行业再迎来“暖春”；风电虽然没有确定具体的补贴金额，但明确海上风电项目被取消，这表明海上风电已迎来了“竞价时代”，为了能在2021年前完成已核准项目并网，2020年不论是地方政府还是企业，都在与时间进行赛跑。

　　同时，随着光伏发电、风电的应用逐渐成熟，会延伸到多个领域中。光伏＋制氢、光伏＋5G通信、光伏＋新能源汽车、光伏＋建筑等模式会不断出现，光伏发电与不同行业跨界融合的趋势会越来越明显；在风电方面，2020年集中式小规模、集中式基地形式、分散式等类型的项目更被业内人士所看好。

　　另一个值得关注的是，2020年成风电、光伏是从依赖补贴转变为平价上网的关键之年，解决弃光率和弃风率是破局风电、光伏发电的消纳难题、推动高质量发展的一个重点。《清洁能源消纳行动计划(2018-2020年)》提出，到2020年，新疆、甘肃的光伏弃电率将下降到10%，风电弃电率下降到15%。2019年，新疆、甘肃、内蒙古弃风率均超过5%，西藏、新疆、甘肃弃光率分别为24.1%、7.4%、4.0%，距离目标仍有一定差距，随着2020年1月1日可再生能源消纳保障机制监测评价和正式考核的全面进行，在推进平价上网的政策中一再强调的消纳问题，2020年仍是需要解决的一大挑战。

　　多方入股，突破2000万吨的氢能不仅能解决新能源汽车的续航问题

　　“氢能是未来构建以清洁能源为主的多元能源供给系统的重要载体，”中国产业发展促进会于士和曾在会议中表示，这是因为氢能在能源、交通和工业等领域都可以应用。仅在2019年，我国国家级、省级、市级政策70多项，广东、上海、北京、江苏和山东等多个省市也加快了氢能布局，保守估计未来氢能在我国终端能源体系占比将达10%。

　　业内人士普遍认为，氢能在2020年后会迅猛发展，预计产量将突破2000万吨。由于氢能可以解决新能源汽车里程焦虑的问题，再加上加氢速度快等优势，燃料电池车成使用氢能的一大主要方向。目前我国正在加快加氢站的建设，整体运营的有16座，23座正在建设中，随着各地方继续规模化建设加氢站，预计2020年运营和在建的加氢站将达100座，可供5000-10000辆燃料电池乘用车、11600辆燃料电池商用车使用。

　　除此之外，凭借可通过太阳能、风能等再生能源电解水方式获取的优势，未来氢能产业链整体成本会大大降低。看准了这一优势，氢能不仅吸引了汽车零部件企业的加入，国家电投、中国石化等能源央企等也纷纷入局，氢能商业化运营的进程会加快，2020年氢能产业发展进入商业化初期，商业化推广模式将逐渐建立起来，相关的管理和标准体系也会确立。

　　天然气市场变了，公平性和稳定性成“关键词”

　　2019年，我国天然气产量达1736亿立方米，增幅9.8%，天然气消费量位列全球前三。随着清洁能源的持续推进，我国对天然气的消费量会进一步增加，对此，国家发改委价格监测中心高级经济师刘满平就表示，预计2020年天然气消费增速会高于6%。

　　天然气的需求多了，也促进天然气体系为了满足当前形势进行了变革。2019年11月国家发改委发布《中央定价目录》(修改征求意见稿)，其中意味着天然气门站政府定价结束，由市场决定定价时代开启，而2020年有望实现天然气定价完全市场化，业内人士普遍如此认为。随后，国家石油天然气管网集团有限公司(简称“国家油气管网公司”)成立，这促进了天然气体系市场化进程。

　　“管住中间，放开两头”，国家油气管网公司打破“三桶油”垄断，将销售和管输分开，有利于天然气上游竞争扩大增量，下游采购自由化，从而降低天然气的消费成本，保障市场公平性；另外，国家油气管网公司使天然气的供应能力释放，天然气上游来源更多样，资源更多的企业则会更具有生存优势，从而推动天然气市场的稳定发展。

　　项目新增入选，生物质能将“四季如春”

　　“燃煤耦合生物质发电”等项目新增入《产业结构调整指导目录(2019年本)》中，让很多人意识到我国发展生物质能产业的力度增加，阳信县农村生物质能取暖模式的成功，也让很多人看到了生物质能大规模应用的希望。借此时机，2020年，我国生物质发电新增投资约400亿元，总装机容量预计达到1500万千瓦。

　　尤其是在农村地区。2020年2月5日，中共中央国务院发布《关于抓好“三农”领域重点工作确保如期实现全面小康的意见》，其中表明推进农村秸秆利用为重点任务，生物质能的利用也被提到了日程中来。由于其特殊性，即可就地取材和可转化成多种能源产品，生物质能的前景被很多专业人士所看好，生物质能被认为是既可以改善当地环境，又能进行清洁发电和取暖的处理农林畜禽废弃物的主要方式。

　　多种技术路线共同发展是我国生物质能取得进展的一大关键。根据生物能源原料的不同，将其用于不同的技术进行处置，利用好生物质能优势，实现无害化、资源化处理，达到能源和环保效益双丰收。就目前情况来看，相关政策的强力支持，可推广复制项目的落地，我国已具备下一步快速发展生物质能的基础条件，距离“2020年生物质能基本实现商业化和规模化利用”的目标不远了。

　　在当前形势下，加强清洁能源的推广和使用是保障我国能源安全的必由之路。2020年，光伏、风电装机继续保持增长态势，从平价上网逐渐进入竞价时代；新能源汽车加快全国各地布局，燃料电池助力解决续航里程等痛点问题；天然气市场上下游被放开，打破垄断自由竞争保障了整体的公平性和稳定性；生物质能等发电项目引起注重，新一轮投资点燃总装机容量。虽然清洁能源领域面临众多不确定因素是肯定的，但2019年发生的重大改变、技术和项目等的深入推进，也让我们看到了清洁能源规模变大、价格市场化、模式商业化的可能。