2020年是极不平凡的一年，西江航运干线贵港至梧州3000吨级航道（以下简称贵梧航道）工程建设者们发扬航道人特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的精神，全力以赴，破冰前行，在攻坚克难的大考中交出一份圆满答卷，全年累计完成投资5.5亿元，占全年投资目标任务的122％。

贵梧航道工程是交通运输部水运“十三五”发展规划和自治区层面重点推进的项目，是实现西江黄金水道升级扩能的关键性工程。项目共分两期实施，一期工程于2018年12月29日开工，二期工程于2019年12月25日开工，总工期为42个月。

精准施策，按下复工复产“快进键”

2020年，突如其来的新冠肺炎疫情打乱了生产生活秩序。疫情就是命令，责任重如泰山。贵梧航道工程项目指挥部闻令而动，迅速部署，第一时间成立疫情防控工作领导小组，制定并下发防疫工作方案、应急预案等指导性文件，按照“外防输入，内防反弹”原则和建筑工地“十严格”要求，指导监理和施工单位落实落细疫情防控各项措施，形成自上而下、由内到外的疫情防控和监测网络，确保工地防疫形势稳定受控。

贵梧航道工程横跨贵港、梧州市等多个市县，各地复工手续不同，为此，项目指挥部积极与地方政府部门沟通联系，“按方开药”，逐项列出手续清单，帮助施工单位按照清单准备材料，缩减复工复产的办理手续和审核时间，取得“少跑腿、办好事”的成效。

此外，为解决疫情防控期间部分村道封路给施工人员进场造成的困难，项目指挥部主动协调当地政府，加强工作信息沟通，让符合疫情防控条件要求的施工人员顺利进场施工。2020年2月28日，贵梧航道7个航道整治施工主体工程标段全线顺利复工，复工率达100％。复产复工后，项目施工单位陆续增加施工船舶进场，调动社会劳动力，每天33艘作业船、160多人两班倒，加班加点，抓紧水下施工的黄金季节，争分夺秒将疫情期间影响的产值“抢”回来。

创新赋能，先行先试“首吃螃蟹”

航道整治施工会产生大量疏浚砂石，以往对疏浚砂石的处置方式是抛卸至设计划定的深水或靠岸的卸碴区，基本上是“从水里来，回到水里去”。

贵梧航道二期工程疏浚工程量达219.39万立方米，炸礁工程量237.91万立方米，坝下航道枯水期水位较低，卸区严重不足，疏浚砂石抛卸困难。为充分贯彻“生态发展、绿色优先”可持续发展理念，贵梧航道工程指挥部根据国家发展改革委等单位联合印发的《关于促进砂石行业健康有序发展的指导意见》，启动疏浚砂石上岸综合利用项目，不断创新方式方法，先试先行，将砂石变“废”为宝，实现资源综合利用，为城市建设发展创造价值，成为广西内河疏浚砂石上岸综合利用第一个“吃螃蟹”的范例。

为保障疏浚砂石综合利用安全、规范、有序，项目指挥部与多方联动，严格监督管理，多次召开会议研究、协调、解决项目实施过程中遇到的困难和问题，并按要求报备作业人员和船只信息，运用信息化管理方式，严禁乱抛乱卸和破坏航道等违法行为。此外，项目指挥部还会同监理单位多次到现场查看砂石运输、坝田容载和抛卸情况。据统计，项目指挥部召开专项会议10余次，现场巡查20余次。

自疏浚工程开工以来，共处置疏浚砂石121.85万吨，综合利用实现净利润约900万元，有效缓解建材市场砂石紧缺的压力，促进地方财政收入。

品质至上，百日攻坚创佳绩

2020年9月，项目指挥部印发《贵港至梧州3000吨级航道工程决胜2020年建设目标“百日攻坚”行动实施方案》，吹响百日攻坚大会战“号角”。

质量管控绝不松懈。施工单位坚持严格按照行业标准开展爆破、疏浚、清碴施工，施工过程中严格开展测量控制，争取炸礁和清碴一次到位；项目一期工程监理单位全过程现场跟班监督，精心组织多方开展联检工作，做好质量把控工作。目前，将军滩等8个分部工程顺利通过联合检验。

安全措施保驾护航。各施工标段开展安全生产专项工作，将安全措施落实落细落到位。2020年年底，百日攻坚与枯水期时间重叠，项目二期工程通航安全保障尤为吃力。项目指挥部多次协同海事、交通、航道、城管等部门，到工地了解枯水期施工环境，寻求解决难题的方法，并根据实际修改通航安全保障方案，优化施工工艺，加强现场警戒和应急力量，想方设法加快推进施工。项目二期工程监理单位则围绕施工作业与通航安全、爆破施工安全、秋冬季节消防安全等重点工作，增加巡检和专项检查次数。在各方共同努力下，工程项目安全生产工作呈现稳中向好态势。

2021年是“十四五”开局之年，机遇与挑战并存，贵梧航道广大建设者将再接再厉，把握好新时代赋予的使命，紧盯新一年目标任务，撸起袖子加油干，齐心协力攻坚克难，为西江黄金水道早日实现升级扩能开好局、谋新篇。

图为西江航运干线贵港至梧州3000吨级航道二期工程施工现场。

通讯员　梁艳薇　摄影报道