目前，自动驾驶领域的技术难题，就是在对周围物体的识别上，需要收集大量图片信息对车辆进行“训练”，使其在绝大多数情境下都能准确识别前方为何物。但外界的很多因素都有可能干扰系统的正常判断，因此需要通过“车路协同”的规划，在道路上布设大量的传感器、雷达等硬件，将道路的信息通过一定形式的数据传输给即将行驶至该路段的无人驾驶机动车，供其提前预判，因此车路协同可以说是无人驾驶的必备条件。

    日前，北京市交通委、首发集团相关负责人做客北京交通广播“治堵大家谈”栏目时透露，2019年，北京市共有31项交通基础设施重点工程，围绕京津冀协同发展、大兴国际机场建设、城市副中心建设、冬奥会服务保障等任务。其中，京雄高速将开工建设，且京雄高速将设置智慧驾驶专用车道，最终实现车路协同和自动驾驶。

    据首发集团科技和规划设计部领导的介绍，2019年年内，京雄高速将实现实质性开工。作为雄安新区规划中的一条纵向高速，京雄高速完工通车后，将实现雄安新区与北京的快速联系，同时在北京西南方向新增一条放射线，缓解北京西南方向既有交通压力。根据规划，京雄高速的起点位于西南五环京良路立交往北1.6公里处，向西跨越永定河后进入房山区，最终向南延伸至市界与京雄高速河北段相接。其中，北京段全长27公里，河北段70公里左右，双向均为八车道。在绿色生态方面，考虑到京雄高速穿越永定河等生态区，设计上将采用大跨径高架桥，尽量减少桥墩布设，桥下空间恢复成城市绿地，同时对路面雨水进行单独收集排放。

    值得一提的是，京雄高速的设计将智慧创新理念贯穿始终，其内侧两条车道作为智慧驾驶专用车道，能够实现车路协同和自动驾驶，同时进行基础设施数字化和智慧收费方面的研究应用。提到的所谓“车路协同”，指的是实现机动车自动驾驶的一种重要手段。