“大船顶天立地，小船铺天盖地。长江江苏段的船舶密集程度、通航复杂程度、安全监管难度，令人惊讶！”巡航现场，港航企业代表说。

　　1月9日清晨，伴着今春第一场雪，江苏海事局所属“海巡0603”艇驶离南京海事执法支队码头，开始了2020年第一次长江江苏段全辖区巡航。与往年首次巡航不同，这次巡航的除了长江航务管理局江苏区域联席会议有关单位负责人外，还有来自长江13家港航企业的部分管理人员。

　　这是一次辖区水域的全面“体检”

　　20条营运渡线、120艘渡船，每天航行3000多艘次、约5.5万辆车和12万人渡江，每一处渡运水域，巡查人员从渡线水域通航秩序到渡船是否与过往船舶沟通等环节逐一排查安全隐患；23座桥梁横跨南北，桥区水域防撞、监控设施和助航标志是否完好，船舶是否存在穿越大桥非通航孔等等，巡查人员不漏掉一个监管盲区……针对客运渡船风险、危化品运输风险、船舶防污染风险、桥梁安全风险、进江海船大型化风险、“三无船”非法载客及作业风险、内河拖带船队长江航行风险、叉河口水域碰撞风险、恶劣天气及水位转换期风险、新造船舶试航风险等长江江苏段水上交通安全“十大风险”， 在累计14个小时、航程达365公里的巡航中，46个重点监管对象的巡查任务全部完成。

　　江苏海事局局长朱汝明表示，从根源上化解“十大风险”，该局将着力建设高质量的“江河海一体化”海事监管模式、水上支持保障系统、危化品选船机制、干散货船选船机制、安全管理信用体系、智能监管系统、党建与中心工作双向融合工作体系，推动海事治理体系和治理能力现代化。

　　这是一次海事监管的开放“展陈”

　　超3000艘次，这是长江江苏段水域日均最大断面船舶流量。海船、河船及“一条龙”船队并行，京杭大运河、淮河交汇长江干线形成水上“十字路口”。

　　谁先航行？怎么航行？哪个水域锚泊？港航企业利益诉求各有不同。

　　如何让港航企业理解主管部门出台的监管措施，自我约束，规范航行、诚信经营，政务公开很必要。从北斗船载终端再到推进江河海一体化、构建全程监控一体化、实施巡航救助一体化、推行监管服务一体化等，巡查人员边查边讲，港航企业代表边听边记。身临其境观摩，面对面沟通，港航企业代表感悟良多：“安全监管分外不易，强化自身安全管理、保护长江生态迫在眉睫。”

　　这是一次深入坦诚的政企“对话”

　　“长江江苏段锚地资源紧张，能否开辟新的锚泊水域”“洪水期内河船舶航速达标困难”“希望进一步高质量释放12.5米深水航道效能”……巡航调研座谈会上，港航企业代表畅所欲言，建言献策，主管部门热烈回应，逐一回复。

　　海巡艇外江风凛冽、雪花漫舞，现场气氛务实而热烈。

　　“拓展沟通平台，共议发展对策，共建共治共享，助推长江江苏段安全绿色发展。”江苏省港口集团有限公司董事长王永安说。

　　“同饮一江水，共谋长江事，我们是长江航运命运共同体，”招商长航集团有限公司董事长张锐表示，“深度合作，寻求共赢，让长江黄金水道进一步释放黄金效益。”

　　18：00时许，“海巡0603”艇稳当停靠在南通海事局执法基地码头。此时，长江两岸已是万家灯火。春潮滚滚，春运来临，2020年，长江江苏段航运高质量发展的“快进键” 已经按下。（李璐 汪睿翔 唐志勇 刘玉宝）