见到李健时，他刚从毕威高速项目返回贵阳。今年是李健在贵州省高速公路监控与应急处置中心工作的第8年。这期间，他带领技术团队打赢一场场“数字攻坚战”，助推贵州高速步入“全国一张网”的联网收费新时代。

2019年，国务院启动取消高速公路省界收费站工作，29个联网省份487个省界收费站全面取消。29省中，贵州省ETC车道改造工程量排名全国第5，ETC门架系统建设工程量排名全国第4，工程量大、地形复杂、调测任务重。加之各省收费政策存在差异，统筹和协调的难度较大。

作为贵州省高速公路联网收费管理中心技术科科长，李健率领团队责无旁贷地担任技术保障工作。贵州自5月开始启动该项工作，从制定实施计划到完成并网使用，时间不足8个月。

时不我待。李健和同事们自西向东，由北向南，日行800多公里，用30天时间完成省界站实地勘察调研；6月，他们完成贵州省撤站工作实施方案、总体技术要求、工程建设方案等编制工作；8月，完成ETC门架系统采统建招标工作，开始道路改造和设备架设；11至12月，在攻坚冲刺的关键期，李健和团队夜以继日地进行系统联调联试。“那段时间我们一直奔波在高速公路上，开展最后一轮系统切换前的实车试运行验证工作，一遍又一遍地核对测试数据，确保计费准确、系统正常运行。”李健说。最终，他们的努力保障了工程于当年12月14日如期完成。

“总指挥长，贵州任务完成！”2019年12月31日，贵州省联网收费系统、通信系统与全国新旧系统实现顺利切换，撤站任务圆满完成。直到正式切换前，李健和工作人员仍在一次次地确认系统切换实施方案和应急预案，研讨可能出现的问题和解决方案。

8个月里，李健和他的团队完成了贵州省3025条ETC车道、1277套ETC门架系统、462个收费站入口称重系统的节点建设与联网集成工作。

这并非李健第一次担当重任。2012年以来，他多次参与和牵头完成贵州高速“数字化”建设工作。2015年，确保贵州“县县通高速”后的联网收费运营；2017年实现省内收费公路通行费增值税电子发票统一开具；2018年推动移动支付在我省高速公路的全面应用。

李健在交通系统工作的这8年，也是贵州交通实现后发赶超、跨越式发展的时期。2012年到“十三五”末，贵州高速公路通车里程从2600公里发展到突破7600公里，年均增长600多公里。

“每有一条路段新建，我们都要负责联网收费相关工作，到实地进行设备架设、系统调试以及开展人员培训。”李健说，“随着贵州省交通飞速发展，工作量也成倍增长，但我为这份工作感到自豪。”

全省7600余公里高速公路、涉及88条路段，每条路段他都不止一次到现场勘测调研。

2020年12月10日，在贵州省劳动模范和先进工作者表彰大会上，李健被评为贵州省先进工作者。

目前，李健正作为技术牵头人之一，组织省内8家单位建设“高速公路智慧管理大数据创新中心”项目，该项目建成后将促进我省高速公路智能管理大数据应用和研究水平，助推交通强国试点建设。