历经三年整治，截至1月31日，长江江苏段存在近40年的水上过驳浮吊全面取缔，有力推动了长江大保护和长江航运高质量发展。

长江水上过驳作业自上世纪80年代开始兴起，到2017年，长江江苏段有22处水上过驳点，过驳浮吊多达700台，从业人员近万人，在一定时期内，缓解砂石等原料运输需求。然而，水上过驳无序发展，浮吊随意排污造成水域污染，对长江行洪、船舶通航安全、生态环境保护和长江饮用水安全都造成严重影响和干扰。

为贯彻“共抓大保护、不搞大开发”战略决策，交通运输部与江苏省政府2017年起开展了长江江苏段水上过驳专项整治工作。按照“用三年时间全面取缔水上过驳作业”的既定目标，2017年减少过驳货种、压减过驳区和浮吊数量，完成了“取缔一批”的任务；2018至2020年设置水上临时过驳作业区，加强砂石水上过驳管理，完成了“规范一批”的任务；2020年12月20日零时起，长江水上过驳作业全部停止；至2021年1月31日，全面取缔水上过驳作业，340艘浮吊全部完成处置。

长江江苏段实现水上过驳作业整治，实现了“水上过驳作业全面取缔、过驳作业浮吊全面清零、污染物排放全面降低、水上通航环境显著改善、港口专业化水平显著提升”，为充分发挥长江江苏段12.5米深水航道效能、实现航运高质量发展提供了有力保障。2017年至今，长江江苏段累计处置浮吊释放通航水域面积9.81平方公里。

长江江苏段水上过驳专项整治工作开展以来，沿线着力挖潜沿岸码头功能，通过推进20处砂石码头建设，并鼓励相关具备砂石承接能力沿江散货码头参与砂石作业，至2020年底已形成了1.65亿吨砂石供应能力，有力保障了区域砂石市场供应。（厅港航中心）