8月21日,由首发集团组织实施、中交隧道局参建的北京东六环改造工程迎来重大进展——国产最大直径盾构机“运河号”长达742天的地下攻坚之旅落下帷幕,顺利完成接收。至此,东线盾构隧道顺利贯通,也标志着国内在建最长高速公路盾构隧道实现双线贯通。
北京东六环改造工程地处北京城市副中心核心区域,南起京哈高速公路立交,北至通州区潞苑北大街,路线全长约16公里,是北京市重点工程,也是交通运输部首批“平安百年品质工程”创建示范项目。其中,中交隧道局承建的东线盾构隧道全长7.4公里,隧道断面直径达15.4米,为分离式双洞布置,每洞布置3条车道;隧道最深处位于地下75米,是北京市埋深最深的地下隧道。项目采用国产16米级超大直径泥水平衡盾构机“运河号”掘进,下穿众多道路、铁路、地铁、河流及地下管线,设计风险评估三级以上风险源共计99处,其中特级风险源6处。
面对工程长度“长”、直径“大”、埋深“深”、过程“险”等特点,“运河号”盾构机自2021年8月始发以来,一路过关斩将,最终安全顺利完成了始发、过站、穿越风险源、接收等7.4公里掘进任务,先后攻克了16米级超大直径盾构精准始发、同步双液注浆新技术应用、泥水环流分层逆洗技术、下穿风险源地层微扰动控制技术、粉细砂地层停机脱困技术、黏土地层废浆处理技术、超深富水砂层盾构干接收技术等10余项核心技术难题,创造了最高日进尺24米的掘进纪录,做到了盾构掘进“始发零风险、隧道零渗漏、地面微扰动、安全零事故”。
据悉,北京东六环改造工程建成通车后,北京城市副中心11条规划道路和5条现状道路将实现东西向贯通,可有效缝合城市空间,缓解交通压力,使通州城区与副中心行政办公区融为一体,对促进京津冀区域交通协同发展、提升北京市交通服务水平、构建综合交通体系具有重要意义。