8月30日，伴随着嘹亮的开航汽笛声，两艘满载64个集装箱的货船缓缓驶离浙江嘉兴港乍浦港区二期内河港池，分别前往安徽芜湖、浙江桐乡。这是浙江首次开通64标箱海河联运集装箱航线，标志着64标箱集装箱船舶在浙北及长三角区域实现海河联运、互联互通。

浙江省交通运输厅相关负责人介绍，浙北拥有发达的内河航道网络，具备海河一体的先天优势，是长三角最具活力的经济区域之一，是构建全省海河联运大格局的核心通道。

近年来，浙江聚焦海河联运关键堵点，绘制通航卡点“一张图”，对于妨碍航行的桥梁予以加快拆除改造，建成京杭运河杭州段二通道，打通乍浦塘海河联运“最后一公里”，实现航道扩能增效、腹地延伸拓展。鱼腥脑航道工程今年6月通航后，万吨级以上船舶来往宁波舟山港与嘉兴港距离缩短约130公里，预计每年为航运企业节约运输成本约2.6亿元。

“随着这两条海河联运集装箱航线的开通，嘉兴港集装箱运输效能提高78％，进一步发挥海河联运枢纽作用。”嘉兴市交通运输局负责人说，年内还将开通省内3条64标箱精品航线，投入运营29艘64标箱集装箱船舶。

浙江海港嘉兴港务有限公司副总经理何荣荣介绍，据测算，64标箱船型比36标箱船型单航次运能提升七成以上、单箱运输成本下降至少两成。此次开通的新航线有利于进一步发挥嘉兴港在海河联运上的专业优势、品牌优势，为船舶大型化发展、港口绿色低碳转型升级和内河运输新经济增长创造有利契机。

目前，嘉兴共有定级航道224条，航道总里程1978公里，浙北集装箱运输通道、嘉兴港外海进港航道等19个重大水运项目正在加速推进中。嘉兴港发挥“前海后河”独特优势，加快构建高能级集疏运体系，今年1至7月完成海河联运量2018.4万吨、海河联运集装箱吞吐量56.6万标箱，同比分别增长15.2％和35.7％。