在天津市静海区，一座建设中的大桥横卧在独流减河上，细细看去，桥上还剩几处极短的断截口。“看样子，这几个‘天平’马上要牵手成功了。”附近居民刘大爷是独流减河钓鱼团中的一员，也是这座桥梁建设的见证者。

津静市域（郊）铁路首开段全长约13.4公里，是连接天津核心区与静海区之间的重要线路，也是天津落实京津冀协同发展战略，支撑打造“轨道上的京津冀”的重要工程。作为全线关键控制性工程，跨独流减河特大桥全长1103米，是天津在建最长跨河桥，采用三联长联大跨组合桥梁跨越独流减河，连续箱梁单体最大跨度长达150米。

刘大爷口中的“天平”，是指悬浇梁主墩对称的施工形象。每一节段的悬浇梁从主墩向两侧同时施工，以主墩为中心形成“天平”，再与旁边的“天平”靠近，最后进行合龙浇筑。

为顺利“牵手”，参建人员下足了功夫。“桥墩两侧桥梁节段施工必须完全一致。”项目现场负责人崔贵宝说，施工组织、工序衔接及进度安排等方面都需一致，才能最终实现全桥合龙时的毫米级管控。

在施工组织方面，所有“天平”用一套标准、一个流程，流水施工保证工序顺畅衔接；在质量管控方面，项目部成立了质量监督验收小组，采用班组、技术员及质检员“三级检验”的办法，严把工程质量关。“桥梁采用与既有团泊新桥对孔设计，悬臂浇筑施工。”项目总工程师梁显伟说，这样能最大程度减少对周边环境和河道行洪效能的影响。

8月18日，跨独流减河特大桥最长单跨悬浇梁顺利完成浇筑。“合龙精度达8毫米。”现场技术员在自检后汇报，最长跨度悬浇梁实现了毫米级管控。

1个月后，跨独流减河特大桥将全部合龙。项目通车后，静海区将接入天津城市轨道交通网。