在马来西亚蜿蜒的海岸线上，起重机、挖掘机等忙碌穿梭，施工人员正火热建设马来西亚东海岸铁路（简称马东铁路）工程。

中国交建承建的马东铁路项目全长665公里，是共建“一带一路”旗舰项目，也是中马两国之间最大的经贸合作项目和目前中国企业海外在建的最大单体交通基础设施项目。

该项目东起哥打巴鲁，西至巴生港，横穿马来半岛，建成后将成为马来西亚东西海岸之间的主要交通干线，极大提升马来西亚互联互通水平，提高关丹港、甘马挽港等东海岸港口的货运能力。数据显示，仅建设阶段，项目就将拉动马来西亚经济增长2.7％。

今年以来，在中交集团项目总指挥部的领导下，全线员工通力合作，马东铁路一个又一个重要节点目标如期实现：5月12日，马来西亚总理安瓦尔出席马东铁路首个车站——哥打巴鲁车站开工仪式；7月底，全线4座关键控制性特大桥全部合龙；8月25日，A、B段21座隧道全部贯通。预计12月初，项目将举办铺轨工程开工仪式。

位于彭亨州的云顶隧道处于项目腹地，单条隧道全长16.39公里，是马东铁路的控制性工程，施工技术难度高、协调难度大，建成后将成为东南亚第一长隧。中交天和专门研制了隧道建设所需的敞开式硬岩掘进机（TBM）“云顶一号”和“云顶二号”。在TBM施工的助力下，云顶隧道工程正以每月400米左右的速度向前掘进。

中马标准深度融合是马东铁路项目设计建设施工的又一大亮点。项目线下部分（土建房建工程）采用以中国标准为基础并结合马来西亚标准的融合标准，线上部分（铺轨四电工程）全部采用中国标准。

马东铁路对当地民生的促进作用在建设过程中已逐步显现。据统计，该项目土建工程的属地化分包与采购比例已超过40％，为3000多家马来西亚企业带来商机。截至目前，全线用工人数超过2.3万人，为马来西亚本地和第三国创造就业岗位超1.8万个。该项目还实施“中马铁路人才培训合作计划（PLKI）”，将为马来西亚培养5000名铁路人才，目前已培训1094名学员。

“山高水远，阻不断合作共赢；纸短情长，道不尽民心相通。”中国驻马来西亚大使欧阳玉靖多次考察马东铁路项目后发出感慨。中国交建参建人员将始终践行共商、共建、共享的原则，致力于打造经得起历史检验的品质工程，铺就民心相通“共赢路”。