甘肃（兰州）国际陆港，龙门吊忙碌地装卸着各色集装箱；重庆小南垭铁路物流中心，满载着柠檬等优质农产品的中老泰冷链出口班列经此南下；广西平陆运河，全线鏖战正酣……

西部陆海新通道规划建设以来，基础设施网络持续完善，运行质量效益大幅提升，综合服务功能不断增强，已成为西部地区开发开放的重要引擎。

站在新起点，如何推动西部陆海新通道建设走深走实？“关键要加快西部陆海新通道与区域产业融合发展，实现经济循环顺畅和产业关联畅通，持续发挥西部陆海新通道促进西部地区经济发展的‘大动脉’和‘强引擎’作用。”今年全国两会，全国政协委员、甘肃省物流行业协会会长岳建武围绕西部陆海新通道高质量建设提出建议。

去年全国两会闭幕后，岳建武用了近半年时间，先后到临夏、甘南、陇南、酒泉、兰州等市（州）以及甘肃省内设有物流相关专业的院校开展调研，与政府主管部门、高校、企业深入沟通交流，探讨物流业高质量发展的方法和路径，为提出高质量的提案做足准备。

调研中，岳建武发现西部陆海新通道建设与区域产业发展融合不够，通道经济和枢纽经济的功能还没有完全发挥，沿线地区产业联动、要素联动、资源互补还处于较低水平。

“我建议从项目建设和产业发展两个维度发力，推动国家战略与区域产业融合发展，通道沿线物流枢纽、节点的布局应坚持聚集、适度原则，各种产业和资源要素主动向枢纽节点集中，支撑枢纽节点做大做强。同时，进一步健全巩固各层次协调机制，推动沿线地区产业联动、要素联动、资源互补。”岳建武认为，加快西部陆海新通道与区域产业融合发展，要从树牢融合意识、强化聚集能力、提升联合水平、建立效益标准四方面着手。

作为土生土长的甘肃人，岳建武表示将扎实搞好调研工作，并提出合理化建议，促进物流产业规模化、集聚化发展，引导甘肃物流业向数智化、标准化、绿色化方向转型。