从人海战术到科技驱动，从各自为战到集成相融……近年来，湖南省交通运输部门持续优化“科技赋能、法治护航”治超模式，坚持“政府领导、部门联动、源头监管与路面管控相结合”原则，探索柔性执法举措，织就一张精准高效的治超网，有效遏制了货运车辆违法超限超载行为。

今年一季度，湖南省普通公路超限率0.28％，同比降低76.1％；高速公路入口超限率0.35％，同比下降23.9％，有效助力路网技术状况稳步提升和交通安全态势平稳向好。

建成446套不停车超限检测系统

有“三湘第一路”之称的芙蓉大道连接着长沙、株洲、湘潭三市，位于湘潭市岳塘区的易家湾超限检测站是这条公路的“哨兵”。站内，监控大屏上显示着不同位置的道路监测画面，来往货车一旦“上镜”，执法人员的电脑便会自动新增一条记录。

“每条路下方埋有动态称重设备，路上门架装有摄像头，共同捕捉过往货车的总重、轴数、车牌等信息。”该站负责人介绍，这套设备就是不停车超限检测系统。被测出超限超载的货车数据经执法人员审核后，将通过短信或门架信息屏等方式告知违法车主，督促其来超限检测站转运货物、接受处罚。

易家湾超限检测站管辖范围内共有6套不停车超限检测系统，可全天候不间断监管。执法人员翻动电脑记录，从0时至10时，系统已捕捉3000余条货车信息。“不停车超限检测点周边要么车流量大，要么源头企业多。以前，一些超限超载车辆喜欢夜间出动。如今，系统精准的认车能力会让违规行为无所遁形。”该站负责人说，得益于此，当地的超限超载率已降至0.3％以内。

截至目前，湖南已建成446套不停车超限检测系统，其中414套系统及全省1790个公路超限检测站、货运源头企业、高速公路出入口均已接入湖南省治超联网管理信息系统。该系统由湖南省交通运输厅组织开发，构建了省、市、县、站四级科技治超架构，逐步将检测数据、违法线索与“一超四罚”等业务融合，实现全网通办、全过程监管。

电子围栏自动报警线上追踪

不停车超限检测系统实现了对货车信息的自动捕捉，相应的超限超载追查机制也要进一步完善。

“应对不停车超限检测系统，有的司机找到了新法子。”益阳市赫山区交通运输综合行政执法大队信息中心主任蔡专介绍，有的货车紧跟前车，躲过摄像头检测；有的货车压路肩行驶，如“一脚上秤一脚落地”，因此“变轻”。

“针对首尾相连逃避检测、压线行驶的车辆，我们会协调交警部门调取沿线监控，查实驾驶员信息，根据系统数据处理。”蔡专说，针对超限惯犯，该区还应用了电子围栏系统进行自动报警，实施线上追踪，预判行驶轨迹，就近调度交通、公安部门联合执法。

湖南还积极统筹多部门优势资源，推进“双百”、非法改拼装、遮挡号牌车辆等专项联合整治，并建立合理的电子围栏规则和名单，稽查货运车辆2万辆次。2023年以来，湖南省交通运输领域非现场执法已累计办案2.4万件。

科技治超对执法人员的技术素养也提出了新要求。湖南交通通过跟班指导业务培训、梳理常见问题、编写基层应用口袋书、推广治超科普视频等方式，抓实基层执法人员能力建设。同时，健全治超考评机制，制定了年度治超评估实施细则，定期开展治超数据分析，常态化暗访督导基层治超四类站点。

下一步，湖南交通将重点加强货车生产改装源头、货运装载源头等方面监管，推动建立路警联合执法新机制；积极推进与周边省份的区域联合治超，并研究制定《湖南省治超信息管理信息系统运行管理制度》等文件，进一步提升道路交通安全保障能力。