8月12日上午10时，长江江阴段高峰船流刚过，在5号港池，一艘满载着矿石的散货船自港池内驶出，通过港池口门的“绿灯”后进入长江，缓缓地驶向长江北侧的上行航道。记者从江阴海事局获悉，该局正在长江江阴段试点运行全国首个“水上红绿灯”船舶横越管控机制，通过大数据分析与调度，努力实现船舶横越有序、高效、安全。

与陆地上的红绿灯有所不同，设在港池内的“红绿灯”更具机动性，在时间调度上因潮水、船流等多种因素而变。目前，江阴海事局将每日涨潮后1个小时作为“绿灯窗口期”，引导小型船舶在该时段集中横越，在非集中横越时段严控横越小型船舶的密度，减少横越频次；在夜间22时至次日5时或大型海轮上下水高峰流时段，则实行“红灯限行”，严格控制小型船舶出港横越。同时，执法人员还将通过海巡艇规范小型船舶横越水域，明确船舶横越何时走、怎么走。

“考虑到港池旁就是汽渡线，同时这边也是主要的划江通道，相当于‘斑马线’，在具体实施时更具可操作性。”江阴黄田港海事处申港海巡执法大队大队长李建豪向记者介绍，目前，该局以5号港池作为试点，将在多方面研判后，在其他港池推广普及“水上红绿灯”船舶横越管控机制。

据悉，长江江阴段拥有沿江最大港池群和苏南最大通江河口，核心港区上半年便完成了货物吞吐量1.59亿吨，占江阴港货物吞吐总量的89％，海轮靠离、渡船横越的热闹场景每天都在上演，日均断面流量便超1500艘次。

“设置‘水上红绿灯’船舶横越管控机制不仅将在船舶航行安全方面发挥作用，更有利于海事部门精准掌控船舶动向，提升船舶安全监管和服务能力。”江阴海事局船舶交通管理中心常务副主任李亚赛表示，随着“水上红绿灯”机制的不断宣传推广，江阴海事局还将通过港池群管理系统，对“闯红灯”的船舶进行违规预警、现场劝返、信用赋分，实现对横越船舶的实时监管和历史管理。