滴滴正式发布定制网约车D1。滴滴出行CEO程维表示，D1是全球首款定制网约车，与比亚迪合作，花费三年时间打造。程维还公布了滴滴定制网约车的发展蓝图，2025年D3普及100万台，搭载自动驾驶；2030DX去掉驾驶舱，完全实现自动驾驶。

滴滴出行高级副总裁付强透露，D1将于今年12月在长沙首发。

据滴滴官方介绍，D1续航里程为418公里，配置了快充充电口。另外，D1的智能运营车机系统联通了滴滴平台，滴滴司机可通过一块10.1寸大屏实现车网一体操作，实现智能派单，智能充电，智能维保，无感人脸识别等专属功能。乘客则可通过滴滴App在出行时遥控操作汽车，实现调节空调温度、风量、加热座椅、自选彩虹接驾灯等功能。

在车辆安全方面，D1搭载了AEB（自动紧急制动）系统，急行遇障时会自动刹车。滴滴表示，D1是同档车型中首次采用AEB系统，也是首款搭载AEB系统的网约车。

在外观上，出于安全和优化乘客上下车体验两方面考虑，D1采用了单侧电滑门的不对称设计。

为什么智能化成新风向？

当前软件定义汽车成为共识，整车电子电气架构升级加速推进，电动化为智能化提供了理想载体，而政策定调+车企加码+科技巨头入局，智能化、网联化与电动化协同发展。

根据蔚来汽车创始人李斌在2018年中国企业领袖年会发表的题为《智能电动汽车的中国机会》的演讲，燃油汽车从发出一个指令到机械传送启动大概需要400-500毫秒，而电动汽车的自动驾驶只需要30毫秒。

部份人认为电动化为智能化提供了理想载体，电动车的架构最能解放车的内部空间，最适合移动生活空间。

政策面上，11月2日，《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出到2025年，新能源汽车销售量达到汽车新车销售总量的20%。在限定区域和特定场景实现高度自动驾驶汽车的商业化应用。2035年实现纯电动汽车成为主流新销售车型，实现高度自动驾驶汽车的规模化应用。

CV2X“新四跨”活动成功实现跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨安全平台、跨图商的车联网互联互通操作，属于行业里程碑事件，有望加速推进产业发展。

11月11日，《智能网联汽车技术路线图2.0》出炉。该规划给出了国内汽车智能化普及的关键时间节点：2025年PA(部分自动驾驶)、CA（有条件自动驾驶）级新车渗透率超过50%，C-V2X终端新车装车率50%，HA（高度自动驾驶）级智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，到2030年CA.PA级要超过70%，HA级达到20%，C-V2X终端普及。

而滴滴之外，百度无人驾驶出租车10月份在北京正式上路，成为汽车智能化的标志性事件。

长安汽车日前正式推出可进化智能架构——方舟架构。该架构是长安汽车研发4.0时代的全新造车理念，能够全面覆盖A0级到C级的所有车型。这标志着长安品牌进入了全面智能造车新时代。

据长安汽车董事长朱华荣上15日透露，企业正与华为、宁德时代携手打造一个全新的高端智能汽车品牌，其联合打造的首款产品，即将进入量产阶段。

另据国内媒体16日报道，多位接近华为高层的知情人士透露，华为消费者BG正在与智能汽车解决方案BU进行整合，总负责人是华为消费者业务CEO余承东。

值得注意的是，下游消费需求也在不断扩大。10月份新能源狭义乘用车销量达13.4万辆，同比增长112%，环比增长21%，领跑整个乘用车市场。

多重因素叠加，智能汽车行业景气度持续向好。东吴证券在近期研报中称，作为5G应用潜在规模最大的细分市场，智能网联汽车渗透率快速提升。该团队预计，到2020年底，中国智能网联汽车渗透率将超过全球平均水平，中国和全球的智能网联汽车渗透率将在2025年分别达到75.9%和59.4%。市场规模方面，预计到2021年中国车联网市场空间将达到1150亿元。