1月23日，随着由中车四方股份公司研制的市域动车组上线载客开跑，全国首批新建市域铁路示范项目——温州轨道交通S1线正式投入运营。

温州轨道交通S1线是温州首条轨道交通线路，全长约53.5公里，运营时速120公里，是连接温州大都市核心区两大中心的快速联系通道。当天开通一期工程（西段），包括12个站点，全长34.38公里。线路采用中车四方股份公司为市域铁路量身打造的市域动车组作为运营车辆。

据中车四方股份公司主任设计师何丹炉介绍，市域动车组以动车组技术平台为基础，同时融合了地铁车辆技术，吸纳两者的优点，堪称动车与地铁的“混血儿”。它具备速度快、快起快停、载客量大、乘坐舒适的特点。

该车的最高设计时速140公里，在温州S1线按照120公里/小时运营。同时，其加减速能力与地铁相当，能像地铁列车一样“快起快停”。算上停站时间，地铁的实际旅行速度一般在每小时30-35公里左右，而该车的实际旅行速度达到55公里以上。当天开通的线路全长34.48公里，跑完全程只需约40分钟。

车厢比地铁更宽敞。它的车体宽度达到了3.3米，接近高速动车组的标准，比当今最宽的A型地铁车辆要宽0.3米。列车采用4辆编组，最多可载客1328人。每节车厢在每侧有4对大开度双向塞拉门，在超员载客情况下，乘客可以在29秒以内快速完成乘降，缩短了停站时间。为提高乘坐舒适度，列车还采用高标准的气密性设计，列车通过隧道或会车时车内压力波动小，避免乘客耳部压迫感。此外，列车在头部设有碰撞吸能装置，按照高速动车组的被动安全标准设计，能够满足36km/h速度级的碰撞吸能要求，提高了车辆的被动安全防护能力。

作为介于国家铁路和城市轨道交通两者之间的一种新型交通制式，市域铁路是为中心城与外围城镇组团之间提供快速、大容量、公交化服务的交通方式，出行距离一般为50-100公里左右。市域铁路的设计速度一般在120-160公里/小时之间，比地铁的设计速度高，站间距也比地铁大，因此通行速度更快。

随着我国大都市和组团城市的兴起，市域铁路发展迅速。国家“十三五”规划和《城镇化地区综合交通网规划》都提出要在城镇化地区大力发展市域（郊）铁路。目前，我国浙江、上海、成都、武汉等很多省市都规划了市域铁路。作为全国首批新建市域铁路示范项目，温州轨道交通S1线的开通运营，对全国市域铁路都具有示范意义。市域动车组的开行，构建起城市中心城至外围组团的“1小时交通圈”，将极大地便利城市通勤。