进入12月，2019年正式进入倒计时了。而邻近年关，气温越来越低，“冰冻状”已久的汽车市场却相反，近期“温度”有所上升。

正好，上月我们说过“优等生”也“偏科”的东风日产，在刚刚贴出的11月销量成绩单中，“偏科病”竟然有些被治愈的趋势。

2019年11月，东风日产终端销量114795辆，同比增长3.3%，以持续正增长的成绩稳步向前；1-11月，东风日产累计终端销量1041020辆，比2018年提前5天突破百万销量，并且增势不减。总成绩优秀，并不能说明东风日产就不偏科了，我们还是从车型方面下手，仔细分析这“病”究竟怎么治。

轿车

轿车领域一直是东风日产引以为豪的。11月，轿车车型再次实力领跑该细分领域，为东风日产打下一片江山。

“家轿之王”轩逸11月终端销量52785辆，同比增长9.5%。1-11月累计终端销量403895辆，单单轩逸一款车型，就为东风日产做出了将近60%的销量贡献。也是这一款车，卖出了其他品牌所有车型一年的销量，“家轿之王”的称号当仁不让。

第七代天籁换代上市后，热度一直不减，11月终端销量10372辆。凭借“ProPILOT超智驾”和荣膺“中国心”十佳发动机的超科技组合，天籁连续四月销量破万，这款高科技加持的旗舰型家轿实力不容小觑。

而蓝鸟和骐达，成绩一直平平，与老大哥轩逸、天籁比起来，销量简直天差地别。可是，“后进生”经过努力，也会绽放光彩。11月，蓝鸟终端销量4262辆，同比增长24.7%，1-11月累计终端销量43233辆；两厢车骐达，11月终端销量6435辆，同比增长47.1%，1-11月累计终端销量68767辆。

SUV

在SUV领域，东风日产表现也不俗。逍客和劲客在销量方面一直不相上下，11月，逍客终端销量17341辆，同比增长27%，1-11月累计终端销量165192辆，同比增长11.5%；奇骏11月终端销量17314辆，1-11月累计终端销量193601辆，同比增长5.6%。

11月初新款上市的劲客表现突出，月终端销量3715辆，同比增长22.4%；途达和楼兰的销量并不亮眼，看来还是“焕新上市”的车型卖得快一点。总的来说，在15万级SUV中，有着极致驾控操作性能的逍客成了消费者最好的选择，而奇骏也一直是和逍客并驾齐驱的重要伙伴，它们为东风日产的在SUV细分领域扛起了销量大旗。

从销量数据来看，东风日产除了一直表现不错的轩逸、天籁、逍客、奇骏之外，其他车型的销量随着新车上市也有了好的变化。如此看来，跟随市场脚步对产品进行换代更新的确是提升销量的一个好方法。毕竟在“新四化”、“新常态”、“新战略”、“新车型”的车市潮流下，稍微慢一步就可能被竞争对手抢了先机。

除了车型的更新换代，让东风日产销量“遍地开花”的另一个原因就是“日产智行”。东风日产以“日产智行”为依托，贯通产品、研发、制造、营销、服务等多个产业版块，推进全价值

链体系智能进化。它在技术层面，前沿科技和自主研发两手抓，为产品开发提供新动力；在品牌和服务方面，它全面推进智能体验，设立东风日产家庭日，为消费者带来更尊贵和享受的服务。

阿珩有话说

未来汽车不再是一个出行工具，它更多的是提高消费者出行生活的一个依托。如今的汽车不论是在技术层面还是产品体验方面，都有了跨越式的进步。东风日产在2019年稳步向前，有轩逸打头阵，其他车型迎头赶上，或许不用多久，东风日产的“偏科病”就将被治愈。