疫情期间，当大多数人听从号召在家隔离时，却有很多人勇敢“逆行”，奔赴疫情前线。这些特别的人群里，除了全国各地派出的医护人员，还有千里驰援的卡车司机，他们不顾辛劳，源源不断地为湖北人民送去温暖。

　　2月21日16时，贵阳爱心团队第3批援鄂蔬菜从贵州平塘启程。3辆卡车装载了90吨新鲜蔬菜，分赴湖北荆州和潜江。记者跟随其中的2辆卡车奔赴荆州，记录卡车司机和沿途抗疫一线交通人的风采。

　　百余名菜农半天采摘90吨蔬菜

　　经过半天紧张的劳作，贵州省黔南布依族自治州平塘县基哈村村民完成了90吨蔬菜采摘。这批沾着雨水、带着泥土气息的新鲜蔬菜将由爱心团队立即送往湖北，无偿捐赠给荆州和潜江两地。

　　“人误地一时，地误人一年。”基哈村党支部书记王金东告诉记者，2月以来，他每天都要打二十多个电话，询问蔬菜加工企业能否前来采购。急人的是，要么是企业没有复工，要么是卡车司机因为封路进不来。半个月以来，王金东毫无头绪，直到遇见了贵阳爱心团队。

　　王金东介绍，在与贵阳爱心团队达成协议后，基哈村委会快速动员村民下地备菜。仅用半天时间，百余名菜农就采摘了90吨绿叶青菜。此举在为湖北人民送去温暖的同时，最大程度地减少了当地村民因疫情造成的损失。

　　爱心团队的牵头人福田戴姆勒贵州经销商负责人王树永告诉记者，受疫情影响，卡车司机开工率大幅低于往年，不少地区都面临着“有货无车、有车无人”的问题。随着各地企业逐渐复产复工，卡车司机的需求将大幅提升，他呼吁行业不压低运价、不拖欠工资，保证卡车司机的合理薪酬和福利。

　　“我在六盘水，这单我接了”

　　王树永说:“现在找去武汉的卡车司机太难了，大家都很担心疫情，怕回来被隔离。”之前，王树永在贵阳联系了8个司机，没有一个人愿意去。“大部分人都是上有老下有小，家人也都不愿意让他们冒这个险。”王树永说，直到联系到祖瑜，没想到她一口就答应了。

　　“我在六盘水，这单我接了。”几天前，祖瑜接到爱心团队的咨询电话，一句话就答应了。祖瑜告诉记者，不少企业都复工复产了，卡车司机的活儿也多了不少，却很少有人愿意接去湖北的单。她说，一线医护人员都不怕，她没什么好怕的，“这也没什么好夸的，我只是尽一个普通中国人应尽的责任。”

　　37岁的祖瑜是卡车司机中少有的“女中豪杰”，驾龄快20年了。“平时，我常在抖音发一些工作的视频，和卡友交流车辆维修保障的经验。”祖瑜在抖音上已经有了13万粉丝。

　　车辆给力，司机自然省力，也就更加放心。“在特殊时期跑长途，物资少点，路上可以过得简单些，但车辆绝不能出问题。”祖瑜说，这次运输所使用的福田戴姆勒EST X12超级重卡是去年才买的。经过四个月的接触，她发现车辆动力足，油耗表现优秀，此次用新车去湖北运送物资，她表示很有把握。

　　荆州市民，我们来给你们加菜

　　2月22日，历经21个小时、1100公里的奔波，3辆满载新鲜蔬菜的卡车从贵州平塘抵达湖北荆州和潜江。贵阳爱心团队将90吨蔬菜捐赠给荆州福利院、荆州沙市区防控指挥部和潜江红十字会。当天下午，记者跟随爱心车队到达荆州福利院，与当地消防员、社区志愿者一同分发蔬菜。

　　“隔离病毒不隔离爱，鄂贵一家亲。”荆州社区志愿者何善成说，感谢贵州的情谊，这段不同寻常的日子，将永存于他们的记忆之中。每天，何善成都会接待各地援助物资的卡车，少则三五辆，多则十多辆。社区通过与结伴单位协作，援助物资从红十字会接收到分发给居民，所用时间通常不超过一天。

　　沿途返程复工车辆明显多了

　　爱心车队经由贵州铜仁，湖南凤凰、常德等地进入湖北。路途中，记者发现贵州等地在巩固强化疫情防控成果的同时，正在加快推动企业复工复产，返程人员明显增多。21日晚，记者在凤凰服务区发现，加油站排起了长队，公共休息区很少有空位。“前几天，贵州撤销了境内所有疫情监控点和卡口，我和家人赶紧返回长沙。”开车载着家人的赵先生告诉记者。

　　“您好，前方拥堵路段大约1.8公里，通过大约需要30分钟。”在湖南桃花源服务区3公里外，导航软件就开始提示拥堵。记者发现，返程人员的数量远远超出了服务区的承载能力，进入服务区的路已被封闭。由于沿途大部分服务区已封闭，记者发现有的车辆甚至占用了车道休息，车辆夜间行驶存在不小的安全隐患。

　　路政交警接力护航车队驶出迷雾

　　22日7时许，爱心车队驶出桃花源收费站后遇到大雾，司机视线受阻走错路口。在湖南省周家店收费站，高速公路管理负责人得知爱心车队的困境后，第一时间上报当地防控指挥部，协调交警为爱心车队护航。10分钟后，当地交警“接力”护送爱心车队驶出雾区。

　　周家店高速公路收费站相关负责人告诉记者，疫情防控阻击战期间，他们一方面严格管控入境车辆和人员，一方面开辟绿色通道，优先保障救护车辆、防疫车辆和运送医护人员、药品器械、民生物资等车辆通行。对于特别重要的应急保障物资，他们还会第一时间协调警车引导通行，确保“生命线”畅通。

　　在桃花源收费站休息前，爱心车队已经行驶了11个小时，2辆福田欧曼EST X12没有出现任何故障。“作为一名欧曼粉丝，我最喜欢这款车的地方就是操作舒适、爬坡性能好。”祖瑜告诉记者，对于女性来说，开重卡是个体力活，操作性至关重要。

　　“车辆的舒适性对于司机来说至关重要。”夏仁贵告诉记者，欧曼超级重卡的调节气囊座椅，可以有效降低长途奔波疲劳感。昨天，他连续开了8个小时，也没有感觉多累。

　　“回到家后，我想远远地看一看女儿”

　　把爱心蔬菜从贵州顺利送到湖北人民手中，卡车司机们终于松了一口气。谈及返程的工作和生活，三位卡车司机们异口同声地说，还打算继续工作14天。

　　“这趟跑完我不回家了，准备让女儿把换洗的衣物准备好放在门口，先回公司干14天。”祖瑜说，她太想女儿了，回到家后，她想远远地看一看女儿。

　　“出发前，老人和孩子特别担心我，但我老婆很支持，她还想陪我一起来荆州。”爱心车队司机夏师傅说，家里还有老人和孩子需要照顾，他考虑再三，没让老婆来。这次国家有难，他只能出分力。

　　回到家后，他想继续跑车，努力挣钱。如果国家再有需要，他想出钱出力。

　　责任编辑 韦景全