图解说设备，我用图说话，你用感受回答!欢迎收看本期图解说设备。今天带你开一次压路机，体验一下碾压一切的感受。

压路机在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层。

接下来，带大家认识一款柳工全液压压路机——CLG6620E，它具有哪些特点?我将为您一一解读。

柳工全液压压路机CLG6620E

先来看看柳工CLG6620E压路机的基本参数，整机长×宽×高(mm)=6608×2340×3050，工作质量20000kg。振动轮直径1600mm，振动轮宽度2130mm，振动轮分配质量10000kg。

搭载潍柴WP6G190E330发动机

动力方面，它搭载潍柴WP6G190E330发动机，额定功率140kW，这是一款满足国三排放标准的节能环保发动机。

柳工CLG6620E全液压压路机具有ECO节能模式，实现发动机双功率输出，持续施工节能12%以上，为客户大幅减少运营成本，更加节能环保。

溜背造型后机罩

后机罩采用时下流行的溜背造型，整机外观现代前卫，线条流畅。溜背造型更具开阔视野，增加施工安全性。

振动轮

振动轮作为压路机的核心部件，其性能和可靠性是客户关注的要点。柳工压路机采用无冲击激振技术，振动轮内部琉球式结构，特制偏心腔体，内置钢球和抗磨剂，避免甩块式激振启停时撞击的瞬间冲击。

同时，起振、停振时，钢球在抗磨剂缓冲下实现柔性起停，避免甩块激振器起停振撞击限位销的瞬时冲击，杜绝偏心块断裂的风险，确保激振器高可靠。

车架升级

好马配好鞍，好钢轮也要配好车架，柳工的钢轮和车架也进行升级设计，钢材厚度行业领先，耐用性禁得住严苛工况的考验，使用寿命更长。

进口品牌重型闭式液压系统

柳工CLG6620E采用进口品牌重型闭式液压系统，柱塞泵功率转换储备量更大，轻松应对恶劣工况，液压系统更加平稳。

双频双幅振动，振动频率28/33Hz，名义振幅2.0/1.3mm，激振力380/280kN。优化匹配实现业内同吨位压路机更大的激振力，施工效率更高，作业平整度更好。

采用独立激振室结构

除了高效稳定可靠，用户还十分关注购机后的维护成本。柳工采用独立激振室结构，两个激振室最多仅需添加6L齿轮油，同行需加60L左右，维护保养成本更低。

无冲击激振器没有甩块式激振器撞击产生的金属碎片污染轴承润滑系统，可大幅减少维护成本。

发动机倒置设计

发动机倒置设计，配合大角度开启的后机罩，各保养点设计合理，确保触手可及，维护、维修更简单。

三级燃油过滤系统

三级燃油过滤系统，有效过滤油品中的杂质和水分，为高性能发动机提供清洁燃油，能适应国内参差不齐的燃油品质。

液压油箱和燃油箱的加注口

液压油箱和燃油箱的加注口分别位于后机罩内部的左侧和右侧。有人说不太方便，加油时需要开机罩，也有人说这个设计不错，将加油口“隐藏”起来，让偷油贼无从下手。

驾驶室外观

最后咱们进入到操作手最关心的驾驶室内，检验一下柳工的室内布局是否能够满足你的需求。首先是整机三级减振，发动机减振、驾驶室减振及可调节座椅减振，过滤掉整机的大部分振动，大幅提高操作舒适性。

宽大的上下车扶手，方便登上驾驶室

宽大的上下车扶手，方便登上驾驶室。内部空间宽裕，相比同吨位装载机或者挖掘机，就像从小单间搬进了贵宾房，甚至有点觉得“空旷”。

右侧头顶上的电器、灯光开关

室内电器保险丝、灯光控制按钮和收音机控制都设置在右侧头顶上，这些按钮基本都是需要在施工开始前设定好，而施工中常用的按钮则设置在方向盘下方。

施工中常用的按钮设置在方向盘下方

喇叭按钮、转向灯控制、大小振幅调节、节能模式调节等常用按键在方向盘下方一字排开，操作过程中触手可及，十分方便。液晶组合仪表帮您监控机器运行状态，一旦发生设备故障，第一时间通过故障报警提示您，避免机器带病作业造成更大损失。

透明的集中电路控制盒

透明的集中电路控制盒，同样带有故障报警功能，更便于电路故障排查，提高维修检测的便利性。

可前后调节的操作台，与可调节的减震座椅，总有一个角度符合你的需求，带来更舒适的操作环境，点赞!

全液压驱动，仅操作手柄即可完成

全液压驱动，仅操作手柄即可完成前进、后退和刹车，免去离合换挡的繁复操作，工作效率更高。

全液压驱动还可以确保施工时能够柔和启停，平整度高。无需反复施工，效率更高。

柳工CLG6620E压路机

总结一下

2017年初，柳工第五代E系列全液压单驱单钢轮压路机正式上市，柳工CLG6620E是其中一员悍将，凭借高可靠、高性能、高施工质量、高舒适度、低售价、低油耗、低维护成本等多重优势成为柳工又一款热销压路机产品!