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全球集装箱运力失衡:运价飞涨港口拥堵,美欧对中国需求强劲

2020年11月20日来源:澎湃新闻

原标题全球集装箱运力失衡运价飞涨港口拥堵美欧对中国需求强劲今年下半年以来全球集运市场全航线运价不断飙升近几个月来由于全球经济复苏不均衡世界多地疫情大幅反弹同时圣诞新年等传统运输旺季到来导致欧美多港口出现拥堵国内很多港口集装箱却极度缺乏在这样的情况下多家大型航运公司开始征收拥堵附加费旺季附加费缺柜费等附加费用业内分析人士对澎湃新闻记者表示集装箱航运ldquo涨价潮rdquo主要是由于新冠肺炎疫情发生后全球各国经济恢复程度不同当前运价已经几乎处于最高位随着运输旺季过去和全球经济的复苏运价将有所回落澎湃新闻记者从上海航运交易所了解到11月13日发布的上海出口集装箱综合运价指数为185733点较上期上涨了116上海航运交易所11月2日新发布的上海出口集装箱结算运价指数SCFIS美西航线更是达到了237613是今年6月1日的基期指数1000的两倍还多经济恢复程度不一全球集装箱运力失衡由于欧美疫情升温很多国家生产能力不足中国近期外贸出口迅速增加据海关总署数据今年前10个月我国货物贸易进出口比去年同期增长了11其中出口1433万亿元增长24在出口产品中包括口罩在内的纺织品共出口90841亿元增长348除疫情防控相关的医卫用品外ldquo宅经济rdquo相关产品家具用品生活必需品等的出口也增长显著与我国外贸出口增长局势相对应的是全球集装箱航运运力资源的明显不平衡在上海宁波连云港等大型港口由于集装箱极度缺乏运力受到较大影响导致船舶停泊作业延误部分货物延迟出口与此同时英国美国新西兰等地港口则十分拥挤英国的费列斯托则因塞港已宣布停收集装箱空柜因为拥堵导致集装箱已从港口和配送中心蔓延至周边城乡业内人士预计英国港口的集装箱拥堵将持续到2021年年初据估计澳大利亚各港口空集装箱的数量超过5万个在美国市场线上集装箱流转平台ContainerxChange报道称西岸港口候港时间要4至5天拖车等配套设施及人力的短缺带来的集装箱滞留港口问题也亟待解决亿海蓝产业研究院首席分析师林书来对澎湃新闻记者分析称当前全球经济复苏的节奏不一欧美有疫情二次暴发的迹象因此率先回暖的中国有大量工业品向外运输但回程的工业品却不多这导致集装箱在全球流动的不顺畅ldquo目前并不是缺箱子只是不均衡rdquo林书来解释道全球集装箱航运原本是个循环例如从中国走到新加坡欧洲中东再回到中国过程中不断进行不同货物的转运但是疫情的发生打乱了这个ldquo闭环rdquoldquo欧美从中国进口很多货物但因为仍受疫情影响人力和配套设施短缺导致空箱子走不出来rdquo林书来表示这就是为什么国内会出现ldquo一箱难求rdquo的情况事实上今年56月开始这种情况就已经出现了贸易的不平衡和运力流动的ldquo不顺畅rdquo带来的是运价的不对等业内人士分析当前美国运往亚洲的货物每大箱40TEU运价多数仅在400到500美元而亚洲运往美西的货物每大箱运价超过3800美元运往美东则超过4600美元因此为了尽快将抵达欧美港口的空柜运回亚洲装出口货船公司都已尽量不收回程货物运价飞涨船公司普遍加收附加费由于运力不平衡带来的运价上涨当前集装箱航运公司普遍加收各种附加费在缺柜严重的情况下托运人为了确保货物如期运送主动加价以取得船公司保证舱位的情况普遍据悉美国线买舱费行情目前每大箱在950至1250美元之间除买舱费外记者了解到万海达飞地中海马士基等航运公司均开征了附加费万海航运等对于从深圳运往东南亚货物已开始收取每箱500美元每大箱1000美元的缺柜费马士基地中海航运与法国达飞等对东亚地区包括中国台湾在内运往新西兰的集装箱征收200到300美元的码头拥挤附加费德国航运公司赫伯罗特Hapag-Lloyd则宣布将从东亚不包括日本到英国的航行提价为5190美元FEU向西地中海的航行提价为4710美元FEU有分析人士对记者表示集装箱航运行业相对垄断ldquo一家涨价带着其他家也要涨rdquo但由于船公司受反垄断法约束不能采取联合涨价行动所以每家公司都有不同名目与不同价格的附加费ldquo各种明目的附加费其实就是变相涨价rdquo据英国劳氏日报11月18日报道激增的需求和运费使国际航运巨头马士基今年第三季度获利约10亿美元下一步马士基将会把业务重点放在购买集装箱而不是船舶上同时尽管今年第三季度表现强劲马士基对明年的集装箱需求前景仍持谨慎态度中集集团近日在接受投资者调研时则表示目前公司集装箱订单已排至2021年春节前后林书来对记者分析称当前并不是所有的航线运价上涨的幅度都一样上涨的幅度和节奏有所不同与中国相关的航线例如中国-欧洲线中国-美洲线比美洲-欧洲线等的上涨幅度更大ldquo因为与中国相连的线路贸易量明显更大主要运力在这些线上的公司就更受益rdquo他表示林书来同时认为当前处于集装箱航运旺季加上船公司哄抬价格呈现出全球集装箱航运的ldquo涨价潮rdquo但长期来看集装箱海运在全球大宗商品运费中仍处低位对我国和全球的贸易和经济恢复影响不大ldquo最终运费的成本还是会转嫁到下游消费者上不会对我国外贸出口产生影响rdquo林书来表示这种现象的产生恰恰是因为我国经济恢复向好欧美国家集中在中国采购需求大对我国而言外贸企业可能短时间内面临运力不足的情况但出口一段时间内仍会保持强劲


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