北京市首条自行车专用路开通已经一年多了，这条红绿相间的道路成了回龙观地区居民出行的一大法宝。然而，与自行车专用路同时启用的自行车上下坡助力装置却似乎未受到大家关注。回龙观、龙泽等地铁站外，这样的自行车“电梯”落上了烟头、积雪，少有人问津，一些骑车人宁可从旁推行而上，也没有使用电梯。探究原因，有人认为坡道入口没有使用提示，导致很多人不知其为何物，也有人认为是电梯速度不快，影响了使用体验。
地铁回龙观站外的自行车电梯少有人使用
去年，北京市首条自行车专用路开通，市民在昌平回龙观与海淀上地之间通勤更加便捷，与此同时，在专用路的几个坡道出入口，均设置了自行车“电梯”。然而，与自行车专用路很快成为网红打卡地不同，自行车“电梯”未能受到很大关注。一年多来，鲜少有人使用的“电梯”缝隙中积存了烟头等杂物，部分电梯钢槽内还被积雪覆盖。
某段电梯夹缝中有积雪
昨晚，高峰时段的回龙观地铁站外，不少乘客正从步行坡道通过。坡道的边上设置了两条装有黑色防滑带的普通轨道，左边是下行的阻力装置，右边则是自行车上坡助力装置。上坡时，骑车人将车轮放入凹槽中触碰到一个弹簧片，传送带就会启动帮助自行车爬坡，骑车人只需在旁扶着车把就可以轻松走到高架上的自行车专用路。
这是无障碍设施，人群分流带，还是行李箱轨道……走访中发现，大部分人都不知道自行车“电梯”是干什么用的，答案也是五花八门。
“这就是推自行车用的，但不是电动的，需要手动推。”回龙观地铁站外一名小摊贩肯定地说。
地铁龙泽站外一位男士推行上坡，未使用一旁的自行车电梯
“其实我第一次来的时候，也不知道这是干什么的，出入口没有设置提示牌。”自行车专用路旁一名岗亭值班人员说。
记者注意到，专用路出入口的提示牌上只写了骑行交规，没写与助力装置有关的说明，导致不少人缺乏对新装置的了解，一些人即使知道是自行车爬坡装置，也不知道如何使用。
地铁龙泽站外一位女士无视标识牌骑行下坡，未使用一旁的自行车下坡装置
而在地铁龙泽站外，自行车专用路的入口是一条无台阶的缓坡，缓坡两侧同样是一套自行车“电梯”。由于缓坡的存在，龙泽站的自行车“电梯”比回龙观站更受冷遇，接连5位骑车人都用手推车走上高架。而在高架上的缓坡出口，尽管设置有下坡推行的标志牌，不少骑车人在下行时仍是直接捏着闸骑下，未用下行阻力装置。
“我用过两次，感觉不太实用，上行速度实在是有点慢了，着急的话直接在旁边用手推上来更快。”骑车人刘先生说，“其实这是一个很好的装置，凹槽的大小刚好适合自行车，能把电动车、摩托车隔绝在专用路外，节省不少人力，但现在没什么人用，实在是可惜了。”
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