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电动汽车充电站调查—— 燃油车"霸座"也是一种无奈

来源:北京晚报

4月4日北宫森林公园南门两个停车场里1500多个停车位已经占满停车场外排队的车长达数公里而停车场的几十个电动车充电桩车位全部被燃油车占据新版《电动汽车充电站运营管理规范》于4月1日实施其中明确提到禁止燃油车占位充电站运营企业应引导燃油车不得占用充电专用泊位但这些规定一遇到周末高峰时段却难以执行下去多数停车场也并没有对充电车位进行专门管理现状高峰期充电车位几乎全被占百望山森林公园北门停车场只有几十个车位中间留有8个电动车充电车位从早晨到下午四点多停车场一直就在满负荷运行场外经常排着长队往里头再放一辆下午两点多陆续有车辆驶离车场管理员赶紧用对讲机通知同事驶离的是一辆燃油车空出来的车位是一个电动车充电车位一辆燃油车很快按照指示开了过来车主看了看车位问了管理员一句这个能停吧在得到肯定的答复后很快停进了车位刚刚过去的三天小长假记者先后探访了百望山森林公园朝阳公园沃尔玛山姆会员店等多地停车场除了北京西站地下停车场的电动汽车充电车位没被占用之外其他公园购物中心的电动车位多数都被燃油车占用一到周末车位总不够用哪儿能空着不让停呢停车管理员告诉记者这几个充电桩车位一直就是当普通车位使用在这儿充电的人不多一天也就能有一两辆吧在下午两个多小时的时间内这8个车位上多数都停着燃油车即便是停着的两辆电动车也没有充电一直到下午四点多一辆电动车被引导进停车场后车主看到充电桩车位上有空位拒绝了停车管理员直行的手势拐进了这个停车位并开始充电这个意外之喜让车主感觉像是中了彩票车主告诉记者他所居住的小区内没有充电桩第二天他们计划去郊区转转本来打算爬山后去旁边的商场内买野餐食物再充电商场里的充电车位也经常得等位在这儿充满了真省不少事儿新版《电动汽车充电站运营管理规范》在4月1日实施其中明确提到禁止油车占位充电站运营企业应引导燃油车不得占用充电专用泊位但这些规定一遇到周末高峰时段却很难执行下去多数停车场也并没有对充电车位进行格外的管理记者调查发现多处含有电动车充电车位的停车场中只有北京西站地下停车场的充电车位没有被占用这个地下停车场有上百个车位因为很多车辆都停在地上停车场这里很多车位都空着只有靠近出口两个通道内的车位基本停满充电车位离南侧出口比较近但只有两辆车在充电其他十几个车位都空着每个充电车位的上方有蓝底白字的提示牌充电桩专用停车位的文字提醒很明显这个提醒也很有效果记者在停车场观察了半个多小时中有一辆燃油车要停在这里司机看到提示牌后又拐弯开走停到了通道另一侧的普通车位无奈不占充电车位少有共识新规中明确说明充电站运营企业如发现燃油车占用充电专用泊位应告知车主立即驶离必要时应告知停车场产权经营单位按照相关要求进行处置但是记者在探访中发现几乎没有停车场管理员或者充电桩运营企业员工在管理充电专用车位而不能占用电动车充电车位的认识目前也没有成为大家的共识记者采访了几十位日常开燃油车的车主他们都曾经有过占用专用充电车位的经历但从未接到过挪车电话而受访的十几位电动车车主中也没有人打电话投诉要求燃油车主挪车位几位车主甚至觉得没法儿理直气壮地要求别人挪车估计打了也不会有人给挪吧又不是自己的车位不少电动车车主都有过电量告急找到充电桩却发现被占用的经历王敏曾经在一家商场等了一个多小时才终于把停在充电车位上的燃油车耗走自己开过去充电期间她曾经向停车管理员求助管理员只答应她看到空车位第一时间通知却不同意帮忙联系车主人家好好地停在车位上也没挡车也没占用通道凭什么让人家挪正因为无法合理合法地挪走占用车位的车辆多数电动车车主只能选择不充满电不出门在周末或者节假日的时候电动车主何军开车去的目的地从来不会离家三十公里之外从来不敢把到目的地路上充电作为选项考虑再加上路上万一堵车从来不敢像燃油车那样计算能行驶的公里数我们基本只敢在家门口转悠破题扫码入位超时收占位费新规范中还要求在停车场内宜采用智能化充电停车一体化等新技术解决非充电车辆电动汽车充电完成后占用充电车位等问题这些要求在目前也很少有充电桩企业能做到不过在技术上这些规范都极具可行性记者在探访中发现很多室外大型停车场内充电桩车位几乎没有任何特殊化处理没有人专门引导规范也没有限制措施但也有的电动车企业通过充电车位必须扫码才能停车充电完成后如果不开走会收取较高的占位费等措施很好地实现了车位不被占用的目的李瑛常去小区附近的一个电动车专用目的地充电桩充电那里有多个交流电慢充车位停车费也相对便宜这里的充电桩车位都有地锁两个车位之间还有地杠分开车主用微信扫码并且按要求输入密码等信息后地锁就会自动放平车辆才能开进车位从地锁放平后充电桩已经在计算充电时间当车辆充满电依然没有离开时充电桩便会开始计算占位费费用的设定标准是按照分钟计费每分钟64元这两个措施在日常运行的时候非常有效李瑛告诉记者同一个停车场内其他厂家的充电桩经常被占用但是这个厂家的充电桩从来没有被占用过这个厂家还另外建有直流电快充的超级充电站并且都在入口处安排工作人员专人管理快充站只服务我们本品牌车辆别的车不能在这里充电主要是为了安全五棵松附近一家充电站的工作人员解释电动车充电车位不是没有是没有利用好尤其是充电桩企业不能光想着建个车位就完事儿很多电动车车主也希望借着这个规范的实施有能力建设充电桩的企业能够完善配套服务细节让很多每逢节假日都只能趴窝的电动车也能放心地开起来本报记者 周明杰 文


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