从四川省成都市东三环出发，经双向八车道高速公路，40分钟就可抵达成都天府国际机场。几年前，这里还是一片浅丘地带。2021年6月，“神鸟”在这里展翅，成都国际航空枢纽主枢纽正式投入运营。

近一年来，32家入驻航空公司的飞机起起落落，迎送八方来客；环天府国际机场公路四通八达；航空服务、金融创新、大数据应用等项目陆续落地建设……一座机场，激活了人流、物流、资金流，崭新的发展气息扑面而来。

值机到飞行全程“黑科技”护航

航站楼地铁站出口设有国内值机区，候机大厅自助值机、自助托运设备一应俱全，乘客可快速扫描证件、通过自助验证闸机……“这是机场智慧化的体现。”天府国际机场安全检查站旅客检查二科科长朱黎明自豪地说，机场运用了诸多先进的智能设施设备和系统，安全系数更高，旅客出行体验也更佳。

10时，过安检的旅客明显增多，天府国际机场安检站陆续增开六七个安检通道。朱黎明解释，机场正在打造“五进五出”航班波，每天固定几个时段，航班集中进港或出港。“安检站根据航空公司提供的数据，在航班出发前1个小时左右提前部署，波峰时增开6至10个安检通道，确保旅客能安全、高效、快捷地通过。”朱黎明说。

机场飞行区也有很多“黑科技”。透过候机大厅的落地窗，可以看到靠近航站楼廊桥机位，有飞机缓缓驶入，前方却没有机务人员引导。“廊桥机位的目视泊位引导系统已经取代人工。”机场飞行区管理中心目视助航设施运行维护员康睿介绍，该系统可自动检测飞机入位时的相关数据，并在机位前方泊位液晶屏上显示，让飞行员能直观“看”到。

天府国际机场还投用外来物检测系统、单灯监控定位、虚拟围界监控及无人机反制等先进设施和系统，为飞行区的运行安全提供强有力的技术保障。

多种交通方式便捷换乘

5月2日8时，成都天府国际机场高速公路上车来车往。自2020年年底投用以来，这条公路的日车流量达到13万辆次。

作为天府国际机场重要的交通配套设施，这条高速公路不仅直连中心城区和机场，还串起成都“二绕”“三绕”等环形高速公路，并与宜宾、资阳等方向高速公路交会，形成四通八达的机场公路网。

双向八车道高速公路沿线配有醒目的指引标识牌，方便乘客轻松找到航站楼停车场。除自驾外，还有很多乘客乘坐地铁等公共交通工具到达这里，综合交通换乘中心（GTC）人头攒动。

据悉，成都天府国际机场航站楼采用独特的“手拉手”构型，1号、2号航站楼比肩而立，GTC位于两座航站楼中间，接入了地铁、私家车、大巴、出租汽车等多种交通工具，乘客无论乘坐哪种交通工具到达，都只需步行几分钟，就能进入航站楼。

航空农旅融合发展

“哇！又有一架飞啦！”当康睿在飞行区内进行日常维护管理时，与天府国际机场一墙之隔的“三鱼萌狮文化村”传来阵阵欢呼声，几名孩子指着飞上蓝天的飞机，欢快地喊着。

“三鱼萌狮文化村”位于成都东部新区草池街道三渔村，这里距天府国际机场西一跑道仅数十米。西一跑道是天府国际机场的主跑道，全长4000米，可容纳大型客机A380起降。

“去年景点还没打造的时候，我们村的老人闲来无事，就聚在这里看飞机起降。”三渔村党总支书记毛树根笑着说，没想到，如今村民还能因此增收致富。

三渔村属于机场噪音区，乡村资源闲置。成都东部新区通过政府引导，平台公司、村集体经济组织和村民共同参与，引入社会资本，将村庄打造成生态航旅观光目的地、农商文旅乡村振兴示范点。目前，村里的异地候机楼正在建设中，投用后，从天府国际机场出发的旅客可在此办理值机。

“三鱼萌狮文化村”是成都东部新区新业态的缩影。在这里，以天府国际机场、空港新城等为核心，周边镇（街道）和社区正打造空港国际航空农旅融合发展片区；空港新城核心区内，一个个重大项目正陆续落地建设，航空服务、金融创新、大数据应用和设计产业等核心功能正在形成。