智能航运作为现代航运的新业态，不仅是当前全球航运业发展的前沿与趋势，也是我国加快建设交通强国、海洋强国的重点领域，更是构建和完善现代综合交通运输体系的重要内容。智能航运最基本的要求就是具备全球、实时、高速通信能力，然而目前我国天基互联网建设进程难以保障智能航运走向深远海。

全国政协委员、大连海事大学航海学院教授李颖建议，加速我国天基互联网建设、助力国家深远海战略实施。“卫星在智能航运通信网络中承担重要的角色，目前常用的通信卫星类型有VSAT、海事卫星、宽带通信卫星等。但我国现有的卫星数量少，单星覆盖范围有限，使用费用高昂。远洋航运需依赖国外卫星系统，存在费用高昂、数据安全隐患难以消弭等问题。”李颖说。

李颖建议，进一步加快我国天基互联网建设步伐，在统筹需求和能力、建设和应用、技术和产业、当前和长远发展的基础上，优先、合理满足国际航运专用需求，不断拓展海外用户范围，快速形成海外用户群体。

北极航线开通为我国港口发展带来更多机遇，但极地航道沿岸码头少、通信基站建设较为欠缺，且北极部分航道INMARSAT卫星无法覆盖，航行船舶遇险报警、船岸间的有效通信难以保障。

李颖建议，按照先区域、后全球的安排，在综合利用不同星座、不同系列的卫星和数据资源，构建卫星综合应用体系的基础上，优化天基互联网星座部署，以保障极地航运为重点示范区，促进智能航运安全有序发展。

此外，天基互联网及其生态系统自主可控是产业安全和互联网安全的基本保障，也是航运强国建设等方面的战略性基础设施。在地球近空领域轨道和频段资源相对有限，各国竞争日益激烈的背景下，国际卫星频率和轨道资源已由“先报先得”变为“先发先得”。李颖建议，加速推进天基互联网建设，根据智能航运业务需求和应用目标，组合利用不同星座、不同系列的卫星和数据资源，快速构建智能航海综合应用体系，实现多源信息的持续获取和综合应用，提升新型信息化技术应用水平。