最险峻的山峰、最广袤的荒原、最甘甜的水果，天山南北，雪峰、沙漠、森林、草原，极致风光灿如繁星。新疆，户外爱好者向往的宝地，却不是“剁手党”的天堂，因为“有一种不包邮叫新疆”。

高速（一级）公路总里程超过1万公里，　穿境而过的连霍高速公路是全国最长的高速公路，铁路营业里程超过9000公里，拥有机场25座、数量全国第一……记者一直想问，新疆交通的各项数据位居全国前列，各路网络商家为什么一直不想包邮。

初到新疆两天，记者就深深叹服：新疆实在是太大了。

想一想，能到新疆配送的快递员在某种程度上是幸福的，路上不堵，可以欣赏瑰丽的自然风光，甚至能在一天之内欣赏两次日落。但是谁也不想为了一个小包裹，要行驶相当于横跨几个省的距离。这么看来，新疆确实很难做到包邮。

可能因为网购不方便，新疆人很喜欢逛巴扎（集市），在这里，能观察和体验到每个民族的传统习俗、手工艺和美味小吃。而想了解新疆商贸物流发展，“国际大巴扎”——乌鲁木齐国际陆港区是必去的一站。

5月31日，记者来到乌鲁木齐国际陆港区，一条条轨道交错着伸向远方，中欧班列轰鸣往来，货场内巨大的龙门塔吊忙碌装运各种集装箱，服务中心窗口前的企业货主络绎不绝。在这里，美食水果、机电产品、服装百货等各色进出口商品交融汇聚。

近年来，乌鲁木齐国际陆港区相继建成中欧班列（乌鲁木齐）集结中心、多式联运中心、国际快件中心等项目，有效提升多式联运和口岸服务功能。中欧班列（乌鲁木齐）集结中心在全国首创“集拼集运”运输组织模式。所谓集拼，就是缩小监管单元开展补轴补货业务，集运则实现了全国班列在乌鲁木齐集结中心内外贸货物同列运输，班列重载率提高10％，运营成本至少降低10％。

乌鲁木齐国际陆港区发展服务中心副主任冯馨乐介绍，截至今年4月，港区累计开行中欧（中亚）班列6800余列，开行线路达21条，通达欧亚19个国家、26个城市，运载货物品类200多种。越开越密的中欧班列滋养着新疆特色优势产业和进出口市场。截至今年4月，乌鲁木齐国际陆港区已累计引进商贸物流、加工制造等企业300余家。

越开越畅的货运班列唤醒着这片商贸热土的千年记忆。新疆世纪联合物流有限公司总经理杨晨介绍，今年以来，公司对外贸易增长明显，订单不断，上半年营业额已经超过1000万元，发送货物超700标箱。

从乌鲁木齐普通市民的角度出发，杨晨感觉在当地生活越来越方便。他说，乌鲁木齐国际陆港区内的综合保税区拥有30多个国家和地区的千余种跨境进口产品，丰富了当地群众的购物选择。

一直以来，因为新疆距离部分商品生产加工地路途遥远，小件商品物流成本高，而网购商品均价又低、利润难以覆盖物流成本，不包邮似乎在情理之中。

但不可否认，包邮的的确确有利于拉动消费市场，提升新疆各族群众的幸福生活指数。“包邮新疆”其实并非遥不可及。记者了解到，目前新疆已推动实施乌鲁木齐、阿克苏自治区级快递分拨处理“双枢纽”战略。在乌鲁木齐国际陆港区，去年7月投运的乌鲁木齐铁路口岸快件中心可为物流企业提供仓储、分拨、配送等全流程服务，显著降低快递物流企业运营成本。

目前，乌鲁木齐国际陆港区已累计入驻极兔、菜鸟等多家快递品牌，寄递效率有了大幅提升，带动关联产业集聚发展。在南疆，阿克苏地区正在建设的自治区级快递枢纽，也将推动实现进出南疆的邮件快件集散分拨，提高南疆寄递效率，带动关联产业集聚发展。