在广东深汕西高速改扩建的施工现场，处处可见种类繁多的高新设备在有条不紊地生产与运行。项目应用的智能机器人、自动化生产线等各式智能制造设备与智能控制系统的互相搭配，展现出智能制造在高速公路改扩建领域塑造的新优势，工程建设在速度、灵活性和质量方面都实现了飞跃。

2024年3月19日至20日，全国高速公路改扩建技术研讨会暨深汕西智能制造提质升级现场会顺利召开，会议由茅以升科技教育基金会和广东省交通集团联合主办，广东省高速公路有限公司与深汕西扩建管理处等单位承办，广东省交通运输厅到会指导。来自全国各地交通行业的500多名业界代表齐聚广东汕尾，以深汕西高速改扩建项目为工程背景，共同交流“智能制造与建造筑牢高质量发展”经验。会上，四场平行论坛同步进行，改扩建工业化建造设计、绿色建造、智慧建造及数字化转型等技术得到了广泛讨论。

“12项智能制造广东成果”推广全国

在这次研讨会上，广东改扩建项目技术专家详细介绍了12项智能制造成果。“广东高速公路改扩建技术一直走在全国前列，尤其是深汕西改扩建项目通过工厂化制造、装配化施工、机械化作业实现了智慧化建造，先进的建设理念和首创精神，值得我们学习借鉴。”与会代表、陕西交控科技发展集团股份有限公司副总经理樊见维表示，会上发布的技术成果引发了大家的广泛关注。

广东在加快粤东西北区域高速公路建设，织密完善高速公路路网的同时，聚焦干线高速公路繁忙拥堵路段和粤港澳大湾区高速公路“疏堵保畅”，1997年在省内率先启动广佛高速公路改扩建，在积累一定经验的基础上，逐步将高速公路重心从新建向改扩建转移。

“自1997年以来，我们共组织完成六个项目共359公里的高速改扩建工程，在建的改扩建里程近800公里。”广东交通集团集团党委书记、董事长邓小华介绍。

作为全国改扩建项目启动最早、规模最大的企业，广东交通集团在实施高速公路改扩建的过程中，不断探索关键工程技术应用，积极推进高速公路改扩建数智化转型，共研发全国首创技术12项，其中深汕西改扩建项目占10项，粤赣河惠改扩建、中江改扩建各1项，为高速公路改扩建项目提供了可借鉴的“智慧样板”。

新质生产力护航改扩建工程高质量发展

深汕西智能制造提质升级现场会上，众人纷纷将目光聚焦在高速公路四车道隧道全过程机械化建造行业空白的隧道施工技术上。在隧道施工中，项目借鉴高铁施工的成功经验研发单洞四车道钻爆隧道全过程机械化建造技术，在以左线长2327米、右线长2321米的城仔山隧道为首的隧道群推行机械化施工。

“对于长距离大深埋的长大隧道，要提升施工安全性，最好的选择是采取机械换人的方式。”广东省高速公路有限公司副总工程师、深汕西改扩建项目总工程师邱志雄介绍，项目在隧道智能化建造技术中，聚焦四车道隧道全过程机械化建造行业空白与扁坦大跨、强支快进风险特征，定制研发了长臂拱架安装车、8小时快浇二衬台车等智能装备，制定了全岩性机械化工序、工法、支护参数与步距等标准，开发了三维激光点云全过程多维度信息采集与诊断系统，做到隧道建设全流程机械化，效率较传统隧道施工工艺提高约2倍，实现了隧道安全快速、绿色耐久高品质建造。

在桥梁施工上，深汕西改扩建项目开辟不修便道、不搭栈桥等工况下桥梁智能建造的新模式，研发出桩梁一体化智能建造装备与技术，打造全球首台桩梁一体化智能造桥装备，构建出一套“桩柱一体”式管桩基础、盖梁、双T梁以及防撞护栏的全预制拼装桥梁新型结构体系，还融入了北斗定位系统和自动识别环形智能焊接、三维地质建模技术等，多措并举实现桥梁2.5天／跨快速建造。

“广东省交通集团坚持以工程实际需求为导向开展科技创新。经过27年高速公路改扩建施工经验的积累，集团以佛开南、开阳、阳茂、茂湛、深汕西、粤赣惠河、中江等粤东西两翼高速公路改扩建为代表，以绿色化、工业化、数字化转型为重点，形成一套覆盖高速公路改扩建设计、施工和交通组织等方面的标准体系，有效促进了行业升级。”广东交通集团总工程师李卫民表示。