编者按：

为认真落实云南省委、省政府城乡绿化美化三年行动统一部署，云南省交通运输厅印发了《云南省绿美交通三年行动（2022—2024年）》（简称“三年行动”），计划用3年时间建设绿美公路5万公里、提升绿美铁路500公里、绿美铁路客运站46个、绿美机场16个、绿美港口码头14个。

今年是绿美交通建设的收官之年！为展示绿美交通建设的成就和效应，从今天起，本网分四期刊登由张召学、张建光等人采写的新闻系列报道《沿绿美交通体验“有一种叫云南的生活”》，以飨读者。

沿绿美交通体验“有一种叫云南的生活”

“交通是直接服务游客的‘第一窗口’，这个‘窗口’好不好，亮不亮，对游客至关重要！”北京游客张小燕感慨地说。“以前，来云南就累了！现在，累了就来云南！”这句游客的口头禅已成为当下云南游最好的广告词。

目前，云南“内联外通”综合交通运输体系逐步形成，1212公里高铁、15个民用机场，全省公路总里程达32.9万公里，其中，高速公路10466公里，覆盖124个县（市、区），实现全省129个县（市、区）全部通高等级公路。建成普通国省道约2.9万公里，农村公路总规模超过29万公里，全省所有建制村100％通硬化路、通邮、通客车。特别是为期三年的绿美交通建设，已成为推动绿美云南崛起的“新引擎”！从梦想变成现实，让我们走进25个少数民族古村寨，共赴一场泼水之约，共享一杯普洱茶......

据统计，今年春节假期，全省完成客运量5965.67万人次，同比增长21.49％。虽然没有出现“全国一半游客在云南”的火爆场景，但却开启了“淡季不淡，旺季更旺”的旅游新生态，民众旅游消费意愿持续提升，交通赋能得到不断释放。“快进慢游”的“交通＋旅游”新格局，已成为彩云之南持续“走红”的流量密码。

为贯彻《中共中央　国务院关于全面推进美丽中国建设的意见》（中发〔2023〕30号）要求，云南省全面推进美丽云南建设，努力成为全国生态文明建设排头兵，奋力建设人与自然和谐共生的七彩云南，建设天蓝、地绿、水清的美好家园，打造绿美交通，让“有一种叫云南的生活”的绿色主题更加鲜明。

触手可及　流动的绿色生态名片

2020年3月，西双版纳一群野生亚洲象，吸引了全球目光。跟随“象往的生活”，世界看到了绿美云南，而3.9万公里的绿美公路穿越莽莽林海，融入山河湖泊，也融进了我们的理想与未来。

“必须要有车走的道、人走的道还要预留象走的道！我们在设计之初就充分考虑各种因素，宜桥则桥、宜路则路，最大限度地减少对野生动物的干扰。”云南省交通规划设计研究院专家张立宏说。

在普洱市思澜高速公路，道路两旁野生亚洲象出没的密林郁郁葱葱，桥下珍稀鱼类栖息地澜沧江浪花滚滚。思澜高速穿越亚洲象栖息地、澜沧江鱼类种质资源保护区及糯扎渡自然保护区，生态环境敏感、脆弱。为此，他们在亚洲象穿越的路段，专门修建了数十公里的野象防护栏。

“这棵大树，当时就在路线正中央。这可是有着200多年树龄的古树啊，树不能动，我们动！公路绕道而行！”

“为保护沿线生态环境，建设单位对沿线野生动物栖息地及保护区开展了专题研究，制定并实施了鱼类增殖放流、生态监测、亚洲象保护及防范等一系列保护措施”。张立宏高兴地说。

玉溪市抚仙湖环湖北路（抚海湾至樱花谷）段，串联起澄江市抚仙湖北岸抚海湾、月亮湾、樱花谷等旅游景点。作为绿美公路建设重点，该路段新种蓝花楹、香樟等苗木3000余株，让游客和群众“行在路上、美在心间”。全民“共植、共享、共护”的氛围越来越浓厚，“绿美＋”活力凸显，绿美交通的知名度和美誉度加快提升，云南正向世界传递绿色之美、生态之美、发展之美！

“云南自然风光奇秀俊美、丰富多彩，人文底蕴深厚、历史脉络绵长，生态系统多样、生物多样性举世闻名，地质地貌复杂，云南的绿美交通建设就是要通过各类交通系统把大自然和祖先赋予云南的独有风采引到来自海内外宾客的面前，让他们在云南的旅途中就能体验到独一无二的云南的生活，要做到这一点，唯有基于地域特征基础上之科学合理系统的设计，才能实现这一目标。”昆明市园林科学研究所专家张英说。例如玉楚高速公路通过优化线路设计方案避让了生态保护红线，有效保护了当地生态系统，该绿美建设成果被《焦点访谈》作为新时代绿色发展正面典型报道；昆明机场围绕“花舞迎宾”主题，通过科技和艺术造景的方式，多元化展现云南生物多样性和富有特色的产业形态；怒江小沙坝、楚雄牟定、玉溪星云、昆明读书铺等服务区通过园林式发展、景区化打造，成为云南省待客新窗口；中老铁路按照“整体协调、四季常绿、站区有花、层次分明、便于养护”的原则，构建可持续、低维护、地域特色鲜明的植物群落景观，让乘客拥有“人在车中坐，车在画中游”的美好体验；昭通水富港围绕“水清、鱼游、岸绿、景美”目标，以维护河道生态、保障河道水质为重点，营造生态景观为抓手，做到应保尽保、应种尽种、应绿尽绿、见缝插绿，建设出一个生态绿色港口。一个绿美交通项目都凝聚了设计师的心血，体现了扎实的专业基本功和艺术智慧。

“我们深入基层一线调查研究，找准问题，有针对性地制定行动方案、技术指南、苗木名录等技术指导文件，针对各州市、各项目具体情况开展全过程技术指导及支撑，加快突破绿美交通建设瓶颈，实现绿美公路点上添彩、面上增色、线上提质的目标。”云南省公路科学研究院副总工程师张绍成说。

各地充分利用项目的临时用地、弃土场等，进行复耕、复绿。云南省公路局打造的普洱市“八百公里一片红”路、广南县“冬樱花”路、双江县“绿美茶香路”等一批绿美公路，不仅被评全省“文明示范路”，还成为有名的网红打卡地。玉溪公路局充分利用国省干线沿线闲置公路用地，建设27亩苗木培育基地；云南省交通投资建设集团有限公司（简称“云南交投”）充分利用高速公路沿线立交区、隧道三角区及路侧空地，建立生态苗圃基地34个，面积1800余亩。据统计，两年来，全省交通绿化美化面积累计完成4123万平方米，植树1386万株，复耕、复绿裸露土地350多亩，有效利用废矿石、废渣1000多万吨。

西畴县把绿美交通与乡村振兴结合起来，为贫困地区带去了人气、财气，也为党在基层凝聚了民心。麻昭、水麻高速3个路段被评为云南省城乡绿化美化（绿美交通）标杆“示范项目”，助力滇东北展现“门户风采”，得到当地政府部门高度赞誉。

云南建投集团管养的石锁高速处在喀斯特地貌区，植被生长较为困难，绿美提升改造以文韵、彤云为出发点，采用多种植物展现云南生物资源多样性特点，将高速公路景观与沿线各类景源融合建设，使其具有景观性、生态性、舒适性、安全性的同时，兼顾和谐惠民、宜行宜游等特质，做到路景交融、意韵丰富、体现当地特色。

云南省交通运输行业秉承“不破坏就是最大保护”的理念，结合各地气候、地质、水资源等特征，不搞齐步走，坚持适地适绿、各美其美，将一条条绿美公路轻轻地“描绘”在云岭大地，全面提升交通沿线的绿化美化水平，促进路景交融，实现了人与自然和谐共生。