6月30日，跨越伶仃洋，联通深圳、中山、广州三地，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的粤港澳大湾区核心交通枢纽工程深中通道正式通车试运营。

当天15时，一辆粤港直通巴士从位于中山市翠亨新区的翠亨东收费站驶入，成为开通后首辆通行深中通道的社会车辆。

自此，粤港澳大湾区超级工程变身“超级动脉”，中山至深圳的车程从2小时缩短至半小时内，未来广州南沙至中山仅需15分钟，珠海和江门至深圳从2小时以上缩短至1小时内，珠江口东西两岸的交通格局和想象空间彻底打开，广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈超8000万人口，将携手进入“1小时生活圈”。

深中通道是构建粤港澳大湾区综合交通运输体系的核心交通枢纽工程，也是环珠江口“A”字形交通网络骨架的关键一“横”。广东省交通运输厅厅长林飞鸣说，深中通道是加快建设交通强国的生动写照，其建成通车将彻底改变珠江口整体路网格局，对粤港澳大湾区经济社会发展具有重要意义。

历经7年前期研究、7年艰辛建设，万余名建设者筑就了全长24公里、双向8车道、设计时速100公里海上长龙、黄金通道，创造了10项“世界之最”，也形成了15项世界首创的核心材料、关键技术和大国重器，为世界跨海通道工程建设贡献了中国方案。“我们坚持关键技术自主创新，将创新主导权牢牢掌握在自己手中。”深中通道管理中心主任、总工程师宋神友说。

深中通道开通后，珠三角资源要素将更快速地流动与整合、分工与协作，珠三角城市群将迎来一次价值重构，实现区域能级跃升。通过三大都市圈的联动发展，深中通道的经济效能也将逐步深入渗透到大湾区各个城市。

深圳、中山隔珠江口相望，两地产业链、创新链深度融合，越来越多的企业在两地上演着“双城记”故事。影石创新科技股份有限公司的总部在深圳，生产基地在中山，正加紧建设位于珠海的办公中心，联合创始人陈永强说：“深中通道开通，将大大便利研发与生产部门之间的联动。”

随着深中通道开通，两条深中跨市公交线路同步“上新”，每天发车超过90班、全程15元至18元的班车化运作，让跨城出行变“同城通勤”。

“我的家乡在中山，以前从香港到中山要转车搭船，如今走深中通道1个小时就到了。”亲身感受家乡的日新月异，全国政协常委、香港中华总商会会长蔡冠深感慨万分。