近日，随着一声汽笛拉响，一列“复兴号”动车组列车从重庆西站首发，驶向四川巴中，全程只需2小时44分钟。

“开通第二天，我就买了去巴中的高铁票。”家住重庆市渝北区的张女士表示，以前无论是驾车还是坐火车，单程均需约4个小时，现在方便了，周末早上在家里睡个懒觉，也不耽误坐高铁去巴中吃午餐。

重庆市交通运输委统计数据显示，目前重庆铁路运营里程近2800公里，成都和重庆两大城市实现了“1小时达”，成渝间动车高铁日均客流量超10万人次。到2027年，重庆“米”字形高铁网将基本建成，届时重庆将基本实现2小时畅行市域、3小时畅达周边省会城市、6小时通达北上广。

渝湘高铁黔江新站站房正式投入使用、成渝中线高铁全线首座隧道黄连堡隧道顺利贯通、渝万高铁全线重难点工程蔡家沟双线特大桥16号主墩封顶……重庆市交通运输委相关负责人表示，目前渝中线、渝万、渝西、渝昆、渝湘高铁重庆至黔江段、成达万高铁共6条高铁都在有序推进建设。

根据规划，重庆正积极推进兰渝、万黔等高铁项目前期工作，未来将新开工渝宜、黔江至吉首、九龙坡至重庆东站枢纽直通线、渝贵4条高铁，新增里程超500公里。到2027年，重庆高铁通车里程将突破1900公里。

铁路网不仅让川渝人有了多姿多彩的“双城生活”，也为重庆发挥西部陆海新通道的物流和运营组织中心作用提供了坚实支撑。

日前，满载着40标箱化工原料的西部陆海新通道跨境铁路班列，从重庆江津小南垭站鸣笛启程，前往马来西亚。同日，来自东盟各国的农产品、食品和生活用品共48标箱货物，从马来西亚雪兰莪州双溪威站出发，驶往重庆。这是西部陆海新通道首趟横跨中国、老挝、泰国、马来西亚四国，且全程采用铁路运输双向对开的国际货运班列。

今年1至5月，重庆经西部陆海新通道铁海联运班列发运货物9.88万标箱，同比增长54％。重庆正积极推动铁路进港区、园区、大型工矿企业，加快推进铁水联运，实现“最后一公里”高效衔接。今年3月底，涪陵龙头港铁路专用线开通运营，这条长约2.8公里的铁路专线将港区与渝怀铁路涪陵西站连接在一起，为渝川陕黔区域物资中转联运、分拨配送提供成本更低、效率更高的物流服务。