重庆果园港是长江上游最大的集装箱枢纽中心和件散货集散中心。在这里,从长江逆流而上的玻璃基板可分运到西部多个省份;通过中欧班列运来的欧洲原木等,顺长江继续运往东部地区;西部的铁矿石、元明粉则通过西部陆海新通道运往越南、缅甸……长江黄金水道与西部陆海新通道、中欧班列在重庆无缝衔接,助力西部地区向高质量发展迈进。
近年来,重庆市委、市政府一体打造大通道、大枢纽、大口岸、大物流、大平台,指导重庆物流集团探索“中欧班列+”公路、铁路、水路等多种运输模式发展,建立起“3+10+N”集结分拨体系,中欧、渝满俄、中亚、中越、中老泰、渝滇缅印度洋等51条国际班列线路稳定运行,通达亚欧100余个城市和地区,形成辐射中南半岛、衔接中亚地区、联通欧洲腹地的国际贸易新路径,驰骋的“钢铁驼队”有效支撑重庆市“33618”现代制造业集群体系建设,服务支撑外向型经济发展。
布局海外物流集结中心
2011年,中欧班列前身“渝新欧”国际铁路联运大通道正式运行,从重庆出发,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰,最终到达德国杜伊斯堡。一端连着长江黄金水道,一端连着欧洲大陆,中欧班列(渝新欧)构建了一条横贯东西、全长1.1万公里的陆上国际物流大通道,降低了我国与欧洲大陆之间货物运输成本。
从最初的每月仅开行1列,到每天开行超10列;从最初装载单一的产品,到如今涵盖上千种货物……如今,中欧班列(渝新欧)搭建起四通八达、畅通全球的国际大通道。
作为重庆陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型国家物流枢纽的主要建设者和交通强市建设的主力军,重庆物流集团补齐铁路场站、水运港口运输方式单一的短板,健全铁路场站的仓储转运、交易融资、综合配送等服务功能,重点投资集电子商贸交易、冷链仓储服务、物流综合配送、金融服务接入、进出口保税加工等功能于一体的多式联运枢纽园区,在国际物流通道沿线布局海外物流集结中心,健全境外地面服务网络,提高货物集散分拨效率。
重庆物流集团在中心城区及周边区县布局超50个物流场站,大型物流场站均具有多式联运功能;在德国杜伊斯堡港投资布局的中欧班列自主产权海外仓——渝新欧德国分拨中心,以德国为中心,在波兰、白俄罗斯、匈牙利等国建设集散分拨节点,实现欧洲全域集散分拨网络全覆盖,充分满足外贸企业境外集散分拨、清关等地面服务需求,加速外贸货物周转效率。
使用区块链电子提单系统
信息互联是推动多式联运发展的核心。重庆物流集团积极促进中欧班列、西部陆海新通道、长江航运、渝甬渝穗班列各运输通道与境外枢纽节点信息互联互通,推动实现海关、税务等政务信息共享,通过“数据跑路”降低多环节操作管理成本,提高中转联运效率,综合效率提升超10%。
“一单制”“一箱制”是推动多式联运高质量发展的有效途径,是构建现代综合交通运输体系的必然要求。据了解,常规的铁路纸质提单无法作为货物提货和银行融资凭证。近年来,随着国际铁路联运贸易量不断增加,货主迫切需要一种可以代表货物实现融资的交货单证,以减轻资金周转压力、扩大经营规模。
为更好服务多式联运高质量发展,重庆物流集团创新研制并应用统一的多式联运运单,开展基于“一单制”的单证、通关、金融业务流程试点,探索建立不同运输方式运价、订单受理等标准规范。
重庆物流集团旗下渝新欧(重庆)供应链管理有限公司使用区块链电子提单系统,进行国际铁路联运电子提单签发;与金融机构合作,强化多式联运电子提单物权凭证功能,提供基于多式联运电子提单的无抵押、无担保进口货物融资服务;通过实时共享全程物流信息,实现铁路集装箱运输“交货—运输—监管—提货”全链条闭环。
“相较于原来的纸质提单,电子提单可实现线上流转及融资业务办理,解决了纸质提单难辨真伪、易被纂改等问题。”重庆物流集团国际物流事业部负责人王艺桦介绍,电子提单实现了区块链技术赋能物权属性、全流程信息实时追溯、单据信息透明化“三大突破”,做到商流、物流、信息流、资金流“四流合一”。截至目前,重庆物流集团共计签发铁路提单超8000份,促成融资服务112笔,融资金额达2亿元。