海浪拍打着堤岸，溅起朵朵浪花。

东海之滨的浙江宁波，海岸线曲折蜿蜒，记录了城市和海洋之间的深深羁绊。300多条集装箱航线连接着200余个国家和地区的600多个港口，如今的宁波舟山港勾画出一张港通天下、岸接全球的海上航运贸易网。

立足深水良港和集装箱远洋干线枢纽港基础优势，2009年开始，宁波舟山港充分发挥港口航线资源和陆海联动机制作用，通过海铁联运，将港口航运资源延伸至内陆，并不断创新多式联运“一单制”，推出“一次委托、一口报价、一单到底、一票结算”全程运输服务产品，重庆、南昌、上饶等地至宁波舟山港的精品海铁联运线路稳定开行。

线路加快开通，场站串联成网。截至2023年年底，宁波舟山港已开通海铁联运线路100多条，业务范围辐射16个省（区、市）65个地级市，建成内陆无水港36个，带动宁波舟山港海铁联运箱量稳居全国第二，其中外贸箱量居全国第一。

跟踪集装箱像查快递一样方便

海铁联运，将海运和铁路运输结合起来，具有运能大、成本低等优势，是公认的最有效率的运输方式之一。

近年来，浙江省交通运输厅不断与中国铁路上海局集团、浙江省海港集团强化沟通协作，积极推动港口与铁路信息互联，打通海铁联运上下游信息壁垒，初步实现铁路部门与宁波舟山港“集装箱铁路在途信息”共享，为客户提供铁路集装箱在途跟踪、数据查询等海铁联运信息化服务，确保宁波舟山港海铁联运集装箱的全流程在途信息跟踪。

去年年初，浙江省政府与中国国家铁路集团签署战略协议，双方聚焦海铁联运基础设施、多式联运、体制机制等领域开展全方位合作，宁波舟山港的国内国际双循环战略枢纽支点作用更加明显。

在宁波舟山港穿山港区内，巨轮穿梭，龙门吊升降腾挪，来自不同航运公司的集装箱在桥吊上迎来送往，集卡车辆川流不息。

为提高海铁联运运营服务效率，宁波舟山港自主研发了“海铁联运协同管理信息系统”，整合码头、港区集装箱办理站、海铁一体化操作平台、短驳车队等相关客户及业务操作，推出港区铁路集装箱办理站取送车、装卸车、车队驳箱、快速中转运输等协同管理服务。

货运员通过智能手持终端输入集装箱箱号、车皮号、股道号等信息，即完成多式联运集装箱装卸作业电子数据传输，实现信息流转全程无纸化操作。

自2021年上线至今，海铁联运协同服务系统已入驻用户单位超800家，覆盖货代、船代及各受理机构，累计完成订单数量超30万单，实现了海铁联运业务全程信息化、可视化、一体化。客户通过手机或网站即可实时掌握海铁联运集装箱物流动态，大幅提高货物运输的透明度和安全性，今后跟踪集装箱运输动态，就像网上查快递单号一样方便。

收货地从沿海延伸至内陆

创新服务形式引领交通运输高质量发展。近年来，宁波舟山港依托“宁波舟山港—浙赣湘（渝川）”集装箱海铁公多式联运示范工程，通过渝甬班列与多家主流船公司签订了海铁联运全程运输协议（海铁联运CCA协议），客户凭一张提单，就可在重庆实现本地订舱、签发提单、箱源互用，实现一单联运、全程互通。

铁轨延伸之处，带来机遇与希望。2017年，宁波舟山港开通首列“平舆—宁波舟山港”海铁联运专列，为不沿江、不靠海的河南省驻马店市平舆县打开了南下物流通道。

“班列解决了我们出海难题，平均每箱节省约3000元。2021年升级到‘天天班’后，从工厂装箱到港口仅需30小时，极大提升了我们的国际竞争力！”河南永强户外用品有限公司负责人表示，截至2023年年底，工厂通过海铁联运班列累计出口产品3000标箱，货值达8000万美元，带动周边约5万人就业。

近年来，宁波舟山港不断丰富海铁联运“一单制”内涵，通过船公司签发海铁联运全程提单，将收货地从沿海港口延伸至内陆城市，实现了海运提单的功能延伸，海铁联运“一单制”业务不断增长。

数据显示，目前已有15家主流船公司可签署海铁联运全程提单，业务覆盖重庆、合肥、武汉、向塘等30余条海铁联运线路，出口重箱超10万标箱，为内陆企业减少异地订舱及用箱成本约2500万元。

通过运输组织模式创新，宁波舟山港持续提升联运运能。2018年，宁波舟山港开行全国唯一的双层集装箱海铁联运班列；2020年，宁波舟山港成功申请“双层集装箱海铁联运创新”交通强国建设试点，探索海铁联运设施、技术、服务、标准创新。去年年底，甬金铁路建成通车，宁波舟山港和“世界小商品之都”义乌实现铁路直连，这是国内首条双层高箱集装箱铁路。

蔚蓝的海洋与广袤的经济腹地，通过呼啸而至的列车，高效地联结在一起。