安徽省政府办公厅日前印发《关于高质量打造江淮干线水运大通道的意见》（简称《意见》），提出以江淮运河为主骨干，向北连接沙颍河、向南连接芜申运河，形成通江达海江淮干线水运大通道，加快沿线港口优化布局、协同增效，推动内河航道扩能升级、连线成网，带动沿线地区高质量发展特别是皖北地区全面振兴。

《意见》提出提升江淮干线水运大通道通航能力、优化沿线港口功能布局、完善内河航道网络等八大方面23条举措，力争到2027年，江淮干线新增四级及以上航道里程210公里，江淮运河水运总量超过1.5亿吨，沿线港口货物吞吐量达1.7亿吨，集装箱吞吐量达215万标箱，重点港口集装箱铁水联运量年均增长15％以上，基本形成“内联外畅、布局合理、智慧高效、绿色安全、治理有力”的现代化江淮干线水运大通道。

安徽将分类推进江淮运河航道扩能升级，按三级及以上标准建设兆西河线航道120公里，按2000吨级标准建设蜀山复线船闸、派河口复线船闸；按三级标准整治沙颍河航道，其中安徽段206公里、河南周口至皖豫省界段89.4公里，建设1000吨级阜阳复线船闸。

《意见》要求，加快沿线港口规划建设，推动港口集疏运体系建设，加快合肥、芜湖、安庆等沿线重点港区铁路进港“最后一公里”建设，支持将阜阳打造为皖北地区铁水联运中心，高标准建设沿线港口疏港道路；促进港产城融合发展，引导大宗商品等临港偏好型产业向沿线港口集聚，统筹布局重点港口配套综合性物流园区。

《意见》提出，加快建设航道智能感知网，完善航道智慧养护管理系统；推进船舶过闸服务智慧化，提供过闸申报、缴费等一站式服务，打造基于移动智能终端的伴随式航行服务；建设引江济淮大数据平台，推动打造集数据、服务、算法于一体的“数据大脑”；加快推动集装箱码头自动化建设或改造、干散货码头全流程自动化建设或改造，推进新一代自动导引车（AGV）、无人集卡等智能化水平运输设备规模化应用。