记者从中国铁路南宁局集团获悉，截至8月2日，今年西部陆海新通道铁海联运班列运输货物突破50万标箱，为历史同期最高水平。《西部陆海新通道总体规划》实施5年来，铁海联运班列累计运输货物超310万标箱，形成纵贯我国西南地区稳定的黄金物流通道，为促进西部地区经济社会发展、服务高水平对外开放、构建新发展格局提供有力支撑。

点线能力快速提升

8月2日，装载着泰国木薯淀粉等货物的X9586次西部陆海新通道铁海联运班列从广西钦州港东站开出，向四川驶去。今年以来，新通道班列图定运行线增加5条，新增了尼日利亚锂矿石等货物，开辟了来宾、南宁至北部湾等3条食糖铁海快线班列线路，每周客车化开行柳州至钦州汽配件铁海联运班列，巴西锌精矿、南非锂辉石、越南纸浆以及我国西南地区发电机、摩托车散件等通过班列畅销海内外。

2017年4月28日，首趟“渝桂新”南向通道试运行班列从广西钦州港站开出，驶向重庆团结村站，这是西部陆海新通道铁海联运班列的前身。2019年8月2日，国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》，标志着西部陆海新通道上升为国家战略。

5年来，中国铁路南宁局集团扎实推进铁路基础设施建设，黎钦、南防、钦北等广西铁路出海通道干线全部实现电气化，北部湾主要港区实现进港铁路全覆盖，打通铁海联运“最后一公里”；完成了焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造和柳州铁路枢纽扩能改造，开通运营广西首条设计时速350公里的高速铁路贵南高铁，新通道铁路干线运输能力显著提升。随着钦州港区10万吨级集装箱航道、北部湾港钦州自动化集装箱码头等一批重大工程投入使用，西部陆海新通道“点”“线”能力快速提升，形成有效衔接的铁海联运体系。

“朋友圈”持续扩展

为提升班列运行质量，铁路、港口扎实推进西部陆海新通道铁海联运一体化运营，实现钦州、北海、防城港地区三大港口路企合署办公，实时共享船期、泊位、货物、机械劳力等信息，并拆除钦州港区自动化码头与铁路之间隔离墙，共同纳入海关监管，优化货物运输流程，减少港口内接驳运输成本，每箱可节省100多元，有效降低全社会物流成本。

5年间，西部陆海新通道铁海联运班列“朋友圈”从我国14个省份扩大到18个省份，货物流向从90个国家和地区的190个港口增加至124个国家和地区的518个港口，运输货物品类从81种增加至1154种，运输集装箱货物从2019年的9.4万标箱增长到2023年的86.1万标箱，图定班列运行线增至22条。如今，西部陆海新通道铁海联运班列已从最初的“一条线”延展成“一张网”，并与中欧班列实现无缝衔接，有效融入高质量共建“一带一路”，助力构建新发展格局。

当前，西部陆海新通道标志性工程黄百铁路建设如火如荼，直通中越边境城市的南凭高铁崇左至凭祥段全线重点工程基本完工，预计明年建成通车。展望到2025年，经济、高效、便捷、绿色、安全的西部陆海新通道将基本建成。