8月6日，黄（桶）至百（色）铁路拉达隧道开始掘进施工，标志着黄百铁路广西段先行开工点实现全部开工。目前，黄百铁路广西段隧道正洞已累计掘进超1200米。

拉达隧道全长569米，隧道进口与地面落差大，且边坡陡峭，施工场地狭小，给大型施工设备操控及物料运输带来很大不便。

为确保隧道施工安全，项目部通过施加导向墙和管棚、抗滑桩以及仰坡锚杆框架梁等措施加强隧道洞口防护，减少开挖对边坡的扰动。“我们投入了施工作业人员75名，机械设备16台套，强化超前地质预报和风险识别管控，优化爆破工艺，确保隧道施工稳步推进。”中铁二十五局集团黄百铁路项目部二工区经理张昆说。

此前，位于广西壮族自治区百色市的幼平隧道开工建设，这是黄百铁路全线唯一一座Ⅰ级高风险隧道。幼平隧道全长6130米，洞身穿越3条富水断层，周边地表发育2条暗河系统和33处溶蚀洼地，施工过程中涌水突泥风险高，隧区分布有煤层及非煤系有害气体。

为确保施工安全，项目部不断细化施工方案，应用隧道断面快速扫描等实用技术。“目前，我们共设置3个作业面，综合运用地质雷达、超前探孔、炮孔加深等物探方法，对隧道有毒有害气体、泄水孔及盲管等进行实时监测。”中铁上海工程局黄百铁路项目部副经理李科表示。

黄百铁路全长约315公里，设计时速160公里，是西部陆海新通道的重要组成部分。其中，广西段总长约138.8公里，新建隧道33座、桥梁33座，桥隧比达90.6％，是广西桥隧比最高的铁路，目前先行开工点幼平、上里、乐业、拉达等9座隧道已全部开工。

云桂铁路广西有限责任公司黄百铁路建设指挥部高级工程师包其福介绍，建设单位将会同相关部门协调正式用地报批、征地拆迁等工作，全方位保障项目建设要素，争取早日建成通车。届时，黄百铁路将成为贵州北部地区至广西北部湾地区的便捷通道。