9月14日11时30分，一列钢铁“巨龙”从广东省梅州市出发，一路穿山越岭向广州疾驰。“太快了，这是中国速度！早上出发去广州吃早茶，下午逛街，晚上就能回梅州了，一天往返很方便。”作为首班乘客，梅州女孩邓丽玲的喜悦溢于言表。

当日，G8491次（梅州西至广州东）、G8494次（广州东至梅州西）、G8496次（深圳北至梅州西）三趟复兴号动车组列车同时发车，标志着新建福建龙岩至广东龙川高铁梅州西至龙川西段（简称龙龙高铁梅龙段）开通运营，粤东地区新添一条连通粤港澳大湾区的高铁大通道。

100多年前，孙中山先生在《实业计划》中提出：“让中国成为拥有10万英里（约16万公里）铁路的现代化强国。”随着龙龙高铁梅龙段开通，中国铁路梦想照进现实，营业里程突破16万公里，其中高铁超4.6万公里，分别较2012年年底增长64.2％、392.2％，高铁营业里程稳居世界首位。

双环线串联10座城市

梅州位于粤东偏北地区，是原中央苏区、革命老区，一大批革命先辈和开国元勋都曾在这里留下革命活动的足迹。同时，这里被誉为“世界客都”，是客家文化集大成的城市。

山高路远，交通闭塞，曾是老区苏区发展的真实写照。

1998年，广梅汕铁路开通初期，梅州市五华、兴宁等县市发展明显提速。2019年，梅州至汕头铁路开通，结束了梅州不通高铁的历史。

此次开通的龙龙高铁梅龙段是国家中长期高速铁路网“八纵八横”主通道区域连接线和《国家综合立体交通网规划纲要》长三角至粤港澳主轴的重要组成部分，也是广东省首条全额投资建设、自主审批的时速350公里高铁项目。该项目正线全长98公里，途经梅州市、河源市，全线设梅州西、兴宁南、五华、龙川西4个车站。

梅龙高铁通车后，铁路部门计划开行汕头至汕头高铁环线和广州南至广州东高铁环线，辐射广州、深圳、东莞、惠州、河源、梅州、揭阳、潮州、汕头、汕尾10座城市，大幅缩短粤东与粤港澳大湾区的时空距离，助力珠三角一体化高质量发展。

高铁站升级引客来

9月，南澳岛潮湿的空气带着丝丝咸味，碧蓝海面上色彩斑斓的浮球将海岸线装扮成彩虹，远处的南澳大桥如巨龙一般盘卧在海面，伴着薄雾若隐若现……

南澳岛位于汕头市，是广东省唯一的海岛县。进入旅游旺季，在此经营海鲜沙嗲面的黄乳香一刻也不能闲。她家招牌面价格实惠、用料扎实，青口、鱿鱼、鲜虾、鱼丸满满一碗，汤底鲜甜浓郁，吸引众多食客前来打卡，小店从早到晚座无虚席。

“2015年，南澳大桥通车后，我们进出岛方便多了，再也不用等轮渡，想来就来想走就走。后来，汕头通了高铁，节假日来南澳旅游的人越来越多，店里经常爆单。”黄乳香笑着说，交通方便了，她的生活更有奔头。

作为较早实现“市市通高铁”的省份之一，广东高铁线串起了全省21个地市的美食美景、历史人文和经济产业。然而，随着粤东地区高铁织密成网成环和汕头地区经济快速发展，汕头老站房已难以满足日益增长的客流需求。

2022年年底，新建汕头站正式启动建设。“新建汕头站站场总规模11台24线，一期工程7台16线，其中高速场4台9线，启用初期预计日均旅客到发量达3.2万人次，日均开行动车组列车37对，主要开往广州、深圳、香港西九龙、武汉、桂林北等方向。”汕头车站党总支书记李烁介绍。

汕头市交通运输局铁路管理科副科长王瀚表示，汕头高铁站汇聚了高铁、普铁、城际铁路以及城市公共交通，是汕潮揭都市圈重要的交通枢纽，将促进汕头与周边城市产业协同、资源共享，助力交旅融合发展。

产业承接进程加快

2013年，厦深铁路开通运营，标志着东南沿海快速客运通道全线贯通。10多年来，广东东部沿海地区产业经济带逐渐成形，共承接珠三角产业转移项目1万多个，汕头、汕尾、潮州等市高铁经济开发区八成以上的投资项目来自大湾区。

目前，梅州市兴宁、五华等地的高铁新城已破土动工或初具雏形，城市之间的经济往来明显加快。一边是粤港澳大湾区“腾笼换鸟”，一边是粤东地区“筑巢引凤”，未来几年，龙龙高铁梅龙段沿线将加快产业承接进程，带动珠三角电子信息、新材料、新能源、汽车零部件等产业“落子”高铁沿线城市。

据介绍，未来一段时间，粤港澳大湾区将建设以高铁为主干线的铁路交通网。到2025年，粤港澳大湾区铁路网络运营及在建里程预计达4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈；到2035年，大湾区铁路网络运营及在建里程达5700公里，覆盖全部县级市。

届时，广州和深圳至大湾区主要城市30分钟左右可达，与省内主要城市1至2小时左右互通，至邻近省会城市3小时左右互达，与长三角、成渝城市群4至6小时左右互通。