清晨，广东广州市民王先生打开手机约车软件，不一会儿，一辆无人驾驶车辆停到他面前。用手机扫码上车，系好安全带，在车载屏幕上点击“一切已准备好”，车辆便会沿着规划线路前行至目的地。

在工业和信息化部、交通运输部等五部门联合发布的智能网联汽车车路云一体化应用试点城市名单中，广州和深圳双双入选。作为省内经济发展与创新驱动的双引擎，广州和深圳在政策创新和科技研发上占据领先优势，与东莞、珠海等地的产业配套和地理优势互为支撑。

智能网联汽车逐步成为新兴产业发展的关键领域，广东省正以独特的地域优势和产业实力，不断在自动驾驶公交车、出租汽车、网约车等道路交通智能网联领域探索实践，形成了智能网联汽车“测试—示范—应用推广”的完整产业链，为区域新质生产力高质量发展注入新动力。

全方位政策支持产业快速发展

广东省政府高度重视智能网联汽车及车路协同产业发展，在“十四五”规划中明确提出要大力推动产业繁荣，不仅在政策上提供了全方位的支持，更通过实际行动促进产业快速发展。广东省交通运输厅、省工业和信息化厅等部门先后出台一揽子措施，制定详尽的产业发展规划、加大财政资金投入、改善营商环境，为智能网联汽车企业成长提供了肥沃的土壤。

广州市积极响应，在黄埔区、南沙区等地建立了多个车路协同测试场景，覆盖高速公路、城市快速路和普通道路，为智能网联汽车研发和测试提供了接近现实的交通环境。深圳市则利用南山、龙华等区的交通网络优势，成功实施了车路云一体化的商业试点项目，吸引众多科技企业加入，共同构建智慧交通生态。

目前，广州已累计开放智能网联汽车测试道路933条，单向里程约1980公里，其中高快速公路开放里程超260公里；搭建智能网联汽车道路测试实时监管平台，实现了智能网联汽车的商业化运营，为车路云一体化规模化应用奠定了坚实基础；建成智能路侧通信系统385套、感知系统366套、边缘计算单元554套，车联网专用网络覆盖378.4公里。

从L3级高快速路测试号牌的发放到全国首套智能网联汽车产品地方标准的发布，深圳不断在政策和标准层面进行突破和创新，有力支撑了智能网联汽车地方准入和产业化进程。目前，深圳市累计开放测试道路966公里，其中坪山区全域开放440公里，是国内第一个全域开放的行政区；已建车联网路侧单元320个，信号覆盖范围27.33平方公里，为自动驾驶技术的测试和验证提供了强有力支持。

深圳还创新性地对全城道路进行复杂度分级，根据自动驾驶车辆的等级与道路复杂度进行精准匹配，计划实现全城6000多公里道路的全面开放，为智能网联汽车规模化测试和应用提供更广阔舞台。

在广州、深圳两大示范城市的引领带动下，东莞和珠海也紧跟脚步融入粤港澳大湾区车路云一体化发展大局，在技术、基础设施、产业化等方面取得关键突破。

东莞现有超过25公里的智能化道路和1200多根智慧灯杆，公共服务设施数量超过8366套，自动驾驶出租汽车和环卫车已经开始在道路上进行实际测试。经过近2年的建设与探索，珠海市横琴新区已完成330公里全域路网的开放，用于智能网联自动驾驶汽车的道路测试和示范应用。

全产业链拓展智能网联汽车新领域

广东智能网联汽车产业链基础完备，以广汽、比亚迪、小鹏等为代表的汽车生产企业加快自动驾驶、智能交通技术的产业化进程，百度阿波罗等企业为未来智能车辆、智慧交通、智慧能源提供创新解决方案，全面推进城市级智能网联汽车示范运行。华为、腾讯等企业开发路侧协同计算单元，进行边缘计算和分析，实现“车端—路侧—云端”协同感知，提高探测识别精度。

近年来，广东全产业链开发拓展智能网联汽车新领域，推动市场以真实需求创建相应应用场景，例如开展带有车联网功能的低速无人车配送服务、无人出租汽车应用，开发无人轻卡、无人重卡、无人小车等技术；大力构建产学研用合作平台，推动智能网联技术创新与产业应用深度融合，激发企业的创新活力和市场潜力，为智能网联产业持续发展提供坚实支撑。

接下来，广东省交通运输厅将联合有关部门，加强政策支持与战略引领，制定更加完善的规划和政策措施，推动智能网联汽车、车路云一体化等领域的创新应用，加强基础设施建设与运维管理，提升交通运输行业的整体智能化水平，为推动交通运输高质量发展作出更多广东贡献。