温暖的阳光洒在江面上，重庆洪崖洞—九龙渡口航线的渡轮缓缓起航。“这条航线沿途经过重庆核心区多个热门景点，可以沉浸式领略山城魅力。”来自江苏的一名游客说。

日前，重庆市半岛小渡开通，渝中半岛到九龙半岛实现水上直达。至此，重庆轮渡形成“一环三线”格局，洪崖洞／朝天门—江北嘴—弹子石、洪崖洞—大竹林—磁器口、洪崖洞—九龙渡口、洪崖洞—广阳岛4条航线，连通两江四岸。截至10月26日，重庆轮渡“一环三线”今年接待游客量突破100万人次。

在轮渡上工作了40多年的重庆市客轮有限公司（简称重庆客轮）调度员陈德明回忆，轮渡鼎盛时，是上世纪八九十年代。当时，码头是重庆最具烟火气的地方。凌晨4点多，江北嘴码头就开始排起长龙：有挑着担子到朝天门卖菜的菜贩，有到朝天门去批发商品的生意人，有坐在背篓里哇哇大哭的孩童……整个码头灯火通明。

本世纪以来，随着一座座大桥飞跨长江，渝长、渝万等高速公路投运，重庆轮渡逐渐萧条直至消失。到2010年左右，只剩下朝天门—野苗溪1条航线。

近年来，随着重庆成为旅游热门城市，轮渡又焕发新的生机，在满足通勤之余，更多承载了旅游消费的新需求。

“如今的轮渡已经实现转型升级，从单纯过江通勤功能升级为休闲观光游，旺季达到鼎盛时的客流量。”重庆客轮党办主任李自荣介绍，从接待的游客来看，有八成是外地观光游客，两成本土游客主要以怀旧游为主题。

按照规划，重庆将开行更多轮渡航线，同时打造码头游客集散中心，由单一客运集散功能向数字化智能化经营转变，打造成集音乐、市集、文创、聚会、旅游、休闲于一体的江上移动文化空间。