温暖的阳光洒在江面上,重庆洪崖洞—九龙渡口航线的渡轮缓缓起航。“这条航线沿途经过重庆核心区多个热门景点,可以沉浸式领略山城魅力。”来自江苏的一名游客说。
日前,重庆市半岛小渡开通,渝中半岛到九龙半岛实现水上直达。至此,重庆轮渡形成“一环三线”格局,洪崖洞/朝天门—江北嘴—弹子石、洪崖洞—大竹林—磁器口、洪崖洞—九龙渡口、洪崖洞—广阳岛4条航线,连通两江四岸。截至10月26日,重庆轮渡“一环三线”今年接待游客量突破100万人次。
在轮渡上工作了40多年的重庆市客轮有限公司(简称重庆客轮)调度员陈德明回忆,轮渡鼎盛时,是上世纪八九十年代。当时,码头是重庆最具烟火气的地方。凌晨4点多,江北嘴码头就开始排起长龙:有挑着担子到朝天门卖菜的菜贩,有到朝天门去批发商品的生意人,有坐在背篓里哇哇大哭的孩童……整个码头灯火通明。
本世纪以来,随着一座座大桥飞跨长江,渝长、渝万等高速公路投运,重庆轮渡逐渐萧条直至消失。到2010年左右,只剩下朝天门—野苗溪1条航线。
近年来,随着重庆成为旅游热门城市,轮渡又焕发新的生机,在满足通勤之余,更多承载了旅游消费的新需求。
“如今的轮渡已经实现转型升级,从单纯过江通勤功能升级为休闲观光游,旺季达到鼎盛时的客流量。”重庆客轮党办主任李自荣介绍,从接待的游客来看,有八成是外地观光游客,两成本土游客主要以怀旧游为主题。
按照规划,重庆将开行更多轮渡航线,同时打造码头游客集散中心,由单一客运集散功能向数字化智能化经营转变,打造成集音乐、市集、文创、聚会、旅游、休闲于一体的江上移动文化空间。