由铁四院设计、中铁十八局承建的新建合肥至武汉高速铁路（沪渝蓉沿江高铁合武段）湖北段首座超5千米隧道——银孔山隧道近日顺利贯通，标志着全线隧道施工取得阶段性突破，2028年建成通车后，武汉⇌合肥缩短至1小时。

隧道施工现场

银孔山隧道全长5417.3米，位于湖北省黄冈市麻城市境内，是大别山腹地地质条件较为复杂的山岭隧道之一，合武高铁湖北段重难点工程。

银孔山隧道穿越低山丘陵区，存在断层破碎带、微瓦斯、浅埋下穿既有公路等复杂不良地质，且洞口段地形陡峻、进场道路受限，施工组织中安全风险与进度压力并存。

在严控安全、质量与生态影响的前提下，项目团队推广应用钻锚注一体机、自行式液压仰拱栈桥、智能化衬砌台车、钢筋台车、自动喷淋养护台车等，实现了隧道机械化快速施工，不断刷新单月掘进纪录，创造了单月掘进212米的高产纪录，确保了隧道按期优质贯通。

新建合肥至武汉高速铁路是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的关键中段，正线长约360公里，设计时速350公里，合武高铁建成通车后，武汉至合肥运行时间将从目前约2小时压缩至1小时左右，合肥与武汉两大都市圈实现“一小时互通”，并向东衔接长三角、向西联通成渝，使长江经济带综合立体交通走廊进一步闭环。

对沿线而言，银孔山隧道所在的大别山革命老区将迎来实质性利好：高速动车直达将显著压缩麻城、红安等地融入武汉城市圈与长三角的时空距离，带动红色旅游、农产品出山、承接产业转移；同时，新线专营客运、与既有合武铁路形成“客货分线”，可释放老线货运能力，服务鄂豫皖苏区振兴与中部崛起战略。

编辑：赖俊