根据日本媒体报道，日产汽车公司总裁兼CEO西川广人（Hiroto Nishikawa）正式于9月16日辞去其职务。这意味着日产汽车自2017年4月1日开启的“西川时代”，将在持续2年零5个月后宣告终结。

在辞职后，西川广人将会继续担任日产汽车的董事，他的职务将由现任日产汽车首席运营（COO）官的山内康裕（Yasuhiro Yamauchi）暂时代理。根据日产汽车方面的计划，今年10月底提名委员会将正式公布董事会的决定，究竟由谁来正式接任CEO的职务。

本月9日，针对西川广人陷入到“薪酬过高”引发的危机，日产汽车董事会要求他辞去CEO的职务。当天的新闻发布会上，西川广人也正式承认自己将辞职，他表示：“我将为戈恩的丑闻承担责任，并希望董事会提名委员会尽快制定继任计划，以完成交接工作。”

辞任日产汽车CEO的西川广人

自戈恩被捕后，雷诺-日产联盟内部的动荡始终在持续，这也大大影响了日产汽车自身的业务发展，其盈利水平跌至10年来的最低点，同时也启动了大规模的裁员和关停工厂。日产与雷诺这对盟友之间的关系也日趋紧张，双方的不信任不断加剧。

日产汽车内部认为，因为西川广人在一系列问题上的决策失误和领导力不足，日产汽车的向心力正备受质疑。在宣布辞职的当天，西川广人也表示，日产汽车正处在某种意义上的转折点。

1977年就加入日产汽车公司的西川广人，堪称是日产的“老臣”，也经历了日产汽车历史发展中的多个时期。在上世纪末与本世纪初，日产汽车因陷入经营困难的绝境，接受了法国雷诺汽车的提议，组建了联盟。

雷诺-日产联盟曾被视为跨国车企合作的典范

随着“成本杀手”卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）入主日产汽车，西川广人也逐渐脱颖而出，成为戈恩对日产改革发展过程中的“左膀右臂”之一，深得其信任，被外界认为是戈恩的“心腹”。在2017年戈恩从日产汽车CEO的位置上退下来时，西川广人也被指定为戈恩的继任者。

不过，此后西川广人却逐渐站在了戈恩的“对立面”，成为日产汽车内部日方谋求独立发展势力的代表。卡洛斯·戈恩因至今尚存在争议的金融犯罪问题，于2018年11月被逮捕。西川广人随即旗帜鲜明地对他进行了批判，甚至罗列他的“三大罪状”。一时间，有关雷诺-日产联盟内部的分歧和矛盾，被公诸于众，西川广人也由此成为这一事件的标志性人物。

前雷诺-日产联盟掌门人戈恩

此前，日产也确定了一份人数为10人左右的候选者名单，其中包括来自日产与雷诺的人员，也有非日本籍和女性高管。而目前最有希望当选的5名候选人包括：现任日产汽车首席运营（COO）官山内康裕（Yasuhiro Yamauchi）、现任日产汽车高级副总裁、东风汽车有限公司总裁内田诚（Makoto Uchida）、现任日产汽车副社长坂本秀行（Hideyuki Sakamoto）、现任雷诺-日产-三菱联盟高级副总裁关润（Jun Seki）以及前任日产汽车全球营销总监Daniele Schillaci。