◆金予晗(北师大附属实验中学高二12班)

　　在很多城市，汽车尾气排放都是影响空气质量的重要因素之一，是大气污染治理的“老大难”。

　　以北京市为例，根据北京市交管局发布的数据，截至2018年4月，全市机动车保有量已达596.8万辆。自北京限购以来，外地车牌车辆也呈高速增长，目前平均每周办理“进京证”的外地号牌车辆已超过91万辆。

　　而在2018年5月北京发布的新一轮PM2.5源解析中，机动车等移动源占比最大，占本地PM2.5来源的45%。其中，临时停车、堵车等长时间停车不熄火的驾驶习惯，又进一步增加了未完全燃烧尾气的排放，加剧了污染。

　　“怠速”现象危害多

　　停车不熄火也被称为“怠速”现象。汽车在怠速时，节气门处于关闭状态，这时燃油燃烧不充分，排放出的一氧化碳量是正常行驶的两倍以上，碳氢化合物是正常行驶的3倍以上。同时，由于燃油燃烧产生的机械功被耗费在汽车内部零件摩擦上，油耗也会大幅增加。

　　有数据显示，以一辆排量2.0L的普通汽车为例，发动机重新启动一次的耗油量仅为1毫升，而怠速1分钟的耗油量则达到13.2毫升。若每天每辆车少怠速1分钟，100万辆每年就能减少油耗481.8万升，并减少其他污染物的产生。

　　立法强制非个例

　　许多国家或地区已通过立法强制要求“停车熄火”。

　　如英国《空气污染法》规定，政府可以对使发动机不必要空转的机动车驾驶者处以20英镑罚款；西班牙《停车不熄火罚款条例》规定，机动车在靠边停车时，如果停车超过60秒后仍不熄火，车主将被罚100欧元；美国纽约州要求，公立学校附近“停车不熄火”不能超过1分钟，其他地方“不熄火停车”不能超过3分钟。

　　近年来，我国的相关法律法规对“停车熄火”也做出了规定。如2015年修订颁布的《大气污染防治法》第五十七条规定，“国家倡导环保驾驶，鼓励燃油机动车驾驶人在不影响道路通行且需停车3分钟以上的情况下熄灭发动机，减少大气污染物的排放”。

　　2017年修订颁布的《北京市空气重污染应急预案》也要求，在出现红、橙、黄、蓝等四色预警时，“驻车时及时熄火，减少车辆原地怠速运行时间”。

　　但由于这些政策法规要求多停留在引导、倡议、鼓励、规劝等层面，缺乏强制性要求，而且宣传范围有限，大多数市民对此并不知晓，执行效果很不理想。

　　宣传引导强普及

　　保护蓝天，需要政府、企业、每一位公民都行动起来，践行绿色生活，不妨就从“停车熄火”这件小事做起。

　　有关部门应加大宣传力度，从源头提高驾驶员的知晓率和普及度；鼓励燃油车制造企业安装自动熄火装置。

　　应增强政策约束，提升法规执行效力。在具体执法中，可利用红外线成像仪或电子警察抓拍取证。

　　此外，还可以利用技术手段，如在高速收费站推广ETC缴费，减少车辆排队等候时间，既能减缓拥堵，又能减少尾气排放。

　　从今年1月1日起，北京东城、西城和通州区已率先实施道路停车改革并实现电子收费。建议对停车场也采用统一的电子收费，减少车辆等候时间；对红灯时间长的路口，应设置等候时间提示牌，便于驾驶员进行“停车熄火”计划管理。