暑期，湖南长沙汽车西站熙熙攘攘，行李拖车的声音此起彼伏，各售票窗口前排起长队。在车站智能监控中心，大屏上直观呈现着汽车西站的行车路线、周边路况、司机状态与信息。“如果驾驶员出现疲劳驾驶、超速驾驶等不规范行为，车辆智能监管平台会自动报警。”监控中心工作人员目不转睛地盯着面前的屏幕。

2020年以来，湖南省交通运输厅强力推动科技兴安交通强国建设试点，探索建立“两客一危”车辆智能监管体系，对接全国重点营运车辆联网联控系统，覆盖省、市、县道路运输管理部门和运输企业四方业务应用。截至目前，全省已建成普通公路不停车超限检测网点479处，占规划的80％，2.6万辆“两客一危”车辆实现智能监管全覆盖，交通科技兴安试点任务基本完成。

探索建立“3＋N”智能监管体系

近年来，湖南探索建立了“两客一危”车辆“3＋N”智能监管体系，即1套制度标准规范、1个智能监管平台、1个智能监管中心、N套主动安全防范智能终端。2020年年底，湖南省交通运输厅采用政企共建方式，在“两客”车辆智能监管平台增加“危货智能监管”功能，为全省危货车辆安装主动安全防范终端，建成“两客一危”车辆智能监管系统。

“两客一危”车辆智能监管系统通过车载摄像头捕捉驾驶员面部表情和动作细节等信息，可分析出不目视前方、随意变更车道等17种不安全驾驶行为并生成报警信息，语音提醒驾驶员自纠，同步向后端管理平台发送监管预警信息督促干预。

湖南省交通运输厅相关负责人介绍，“两客一危”车辆智能监管系统与公安交警、应急管理、相邻省份等开展数据交换共享和业务协同，实现省级统一监管和数据、业务、管理“一盘棋”。

从驾驶员自纠、企业跟踪处理再到行业管理部门督办，“两客一危”车辆监管涉及人员与部门众多，如何确保每一环不出疏漏？湖南省交通运输厅相关人员表示，考核是关键。

湖南通过省级综合平台开展数据监测考核，按照制度规范和管理要求量化评价指标，对平台采集的数据进行统一建模分析，形成对驾驶员、运输企业、运管部门的综合评价和风险画像，并根据车辆历史违法及事故数据，对企业和车辆实施风险管理，对道路运输企业和监管机构进行评估考核。

据悉，湖南省“两客一危”车辆联网联控考核已连续50个月居全国前五。2022年，全省“两客一危”车辆事故起数和死亡人数比智能监管前均下降50％以上。

高速公路违法超限率低于0.5％

不停车治超联网管理信息系统建设被纳入交通强国建设试点后，湖南省通过建立全省治超“一张网”，实现对违法超限超载车辆的全方位有效管控，全面提升科技信息化治超水平。

驱车行驶于306省道常德市安乡县段，车辆通行有序，路面畅通整洁，给人以画中游的体验。这一切，得益于科技治超的助力。常德按照《湖南省普通公路不停车超限检测系统建设技术指南》，于2022年投入1.37亿元，全面升级软硬件。

在常德市治超监控中心，所有从外地进入常德交通要道、高速公路出口的大货车装载情况信息均在电子显示屏上呈现。据了解，常德市治超监控中心已与各县（市、区）治超平台、各治超站点、不停车超限检测点、高速公路出入口、大型货运源头企业实现称重检测数据全面对接。

“准确而有效的电子数据是治超非现场执法的关键证据，也是不停车超限检测的重要支撑。”常德市治超办负责人指着屏幕上的数据说。从最新的数字窄条称重传感器，到无光污染智能抓拍相机，再到激光轮廓检测系统，技术的“加持”有效避免了检测数据偏差。

近年来，湖南大力推进路面不停车超限检测站点、固定治超站“预检＋精检”系统、货运源头单位称重与监控设备、高速公路入口称重系统等站点建设，编织一张跨区域、跨部门信息共享、协调联动的信息化“治超网”，做到高速、干线、农村公路同治理，源头、过程、结果全覆盖，治超网点信息100％联网接入治超联网管理信息平台，实现对违法超限超载车辆全方位、无盲区管控，布置安装超限超载运输非现场执法系统路段超限超载率显著下降。

2022年，湖南省交通运输厅筹建的全省交通运输综合智能监管中心投运，助力治超工作再上一个台阶。该中心通过构建“省、市、县、站”四级科技治超架构，把纷繁庞杂的治超信息数据汇聚于“一屏”，打造了一个集移动治超、内容管理、终端分发、数据分析等于一体的智能指挥调度工作平台。

目前，湖南高速公路、普通公路违法超限率分别稳控在0.5％、1％以内，治超工作稳居全国前列，2022年湖南在交通运输部治超工作考核中排名全国第一。