1月19日，“国家工程师奖”表彰大会在北京举行。81名个人被授予“国家卓越工程师”称号，50个团队被授予“国家卓越工程师团队”称号。交通运输部上海打捞局救捞工程关键技术攻关团队获得“国家卓越工程师团队”表彰。

多年来，在交通运输部党组坚强领导下，上海打捞局始终着眼国家战略需求，不断增强救捞科技创新能力，持续加大科技创新成果转化力度，为圆满完成水上各项急难险重任务提供坚实保障，曾多次荣获中国航海学会科学技术一等奖，以精益求精的态度、攻坚克难的干劲和甘于付出的奉献，在一次次应急抢险打捞中，勇攀工程科技高峰。

鏖战“世越号”　树立国际打捞新标杆

2014年，韩国客船“世越号”失事，其打捞难度与技术复杂程度在国际打捞史上前所未有。

该团队不畏艰难、勇于创新，在施工技术方面提出多项创新、安全、高效、经济的工法工艺，连续克服穿梁、起浮、卸运各环节技术难关，为沉船整体打捞出水发挥至关重要的作用。他们创造性提出和应用“钢梁托底、整体起浮、滚卸上岸”打捞技术方案，经过613天打捞施工，水下作业时间近1.3万小时，成功将水下重量达到1.2万吨、打捞深度44米的“世越号”以原沉没姿态整体打捞起浮出水，展现了中国救捞的技术实力。

这一打捞工程表明我国硬质海床托底钢梁打捞技术和多点升沉补偿液压同步提升技术达到国际领先水平，也标志着我国具备60米以内浅海区整体打捞2万至3万吨级沉船的能力，充分展示了我国海上交通应急保障水平。

巧捞古沉船　贡献水下考古打捞新智慧

2022年11月21日，经过77天海上奋战，“奋力”轮将由22根巨型弧形梁组成、总重量8800余吨的古船沉箱提升到设计位置，让沉没150多年的“长江口二号”古船重见天日。

据了解，“长江口二号”古船是继“南海一号”后中国水下考古又一里程碑式的重大发现，是世界上目前发现体量最大、保存最为完整、预计船载文物数量巨大的古代木质沉船之一，是弥足珍贵的文化遗产。

自2020年起，上海打捞局救捞工程关键技术攻关团队开始进行技术攻关，按照古船打捞的“原生性、完整性、安全性”要求，最终确定“弧形梁非接触文物整体打捞迁移技术”方案。

这套打捞方案创新性采用弧形梁穿引打捞工艺，创新性运用隧道盾构掘进及管幕顶管技术、单船竖向液压同步提升技术，创新性建造中部大开口专用打捞工程船“奋力”轮，实现了仅用1艘驳船即可完成古船整体打捞提升、运输、进坞以及卸载作业。该方案集当前最先进的打捞工艺、技术路线、设备制造于一体，真正实现了科技创新与水下考古有机结合，为河口海岸复杂浑水水域水下考古贡献中国救捞智慧，展现了国家专业打捞团队的技术和水平。

矢志创新　服务保障交通强国建设

坚持以科技创新赋能水上应急抢险打捞，在关键时刻发挥关键作用。救捞工程关键技术攻关团队始终如一，致力于做推动救捞履职能力提升的实践者和开拓者。

2018年，“桑吉”轮燃爆事故发生后，在执行沉船抽油任务时，该团队利用新技术、新工艺、新装备在115米水深对“桑吉”轮所有舱室进行钻孔探油，并对其中6个油舱进行抽油作业，有效保护了海洋环境清洁。

深耕才有收获。各项应急抢险任务圆满完成的背后，彰显着救捞人舍身忘我的大爱担当，更见证着他们在科技创新道路上孜孜以求的奋进步伐。近年来，该团队共取得国家发明专利26项、实用新型专利42项，主持省级以上科研项目12项，编写了4个上海市工法。

站在新起点，上海打捞局救捞工程关键技术攻关团队将坚持精于专研，矢志救捞科技创新，全力推动救捞事业高质量发展，以“中国方案”擦亮“救捞名片”。