在“零事故、零排放、零拥堵”愿景下，通用汽车正在经历一场全面变革。通用汽车密歇根的沃伦技术中心首次向外界展示了公司电气化战略的核心——模块化的驱动系统以及搭载Ultium专属电池的第三代全球电动车平台。该平台具有高度的灵活性，将全面覆盖各级别车型，包括皮卡及性能车。

通用汽车宣布Ultium电池技术将开始使用大型袋式电池，而不是当前EV电池组中使用的坚固刚性电池。电芯将采用钴含量较低的专利化学配方，技术和生产工艺的不断突破有望进一步降低电池成本。

“ Ultium”电池技术一次充电可以行驶643公里甚至更远。这一数值比特斯拉目前提供的任何汽车的行驶里程都要长。

袋式电池不是将所有组件都包装在硬壳中，而是呈柔性的袋状形状。袋式电池节省空间用长的扁平木板做成，能利用不同的方式包装，例如它们能以不同的方式组合在各个模块中。当您希望在尽可能小的空间内以较小的重量容纳更多电池时，袋式电池的好处就体现出来了。

通用汽车表示，Ultium电池将使用新的NCMA（镍，钴，锰和铝）化学物质，新的铝阴极可使稀有钴的需求量减少约70％。

通用汽车表示其新电池将会应用在几款新的全电动车型中，包括最近推出的自动驾驶电动汽车Cruise Origin以及未来的凯迪拉克豪华SUV。通用汽车还希望将其电池技术许可给其他公司。这个消息是该公司在电动汽车激进推广计划中的重要一步。

通用汽车正在设计大容量电池组，新设计可支持50 kWh至200 kWh的功率，而后者在大约400英里的范围内将非常有用。由于Bolt EV的容量为66 kWh，可提供260英里的续航里程，因此较小的50 kWh尺寸仍然不容小。

根据汽车的不同，电池可能是400伏或800伏，这可能取决于功率需求（即经济型汽车可以使用400伏，而高性能汽车可以使用800伏），直流快速充电能力范围从400伏电池的200 kWh到800伏电池的350 kWh。

通用汽车表示电池的价格将变得更便宜，部分原因是与LG Chem的合作，在俄亥俄州的新工厂生产其Ultium电池。未来不久电池的价格或跌至每千瓦时100美元以下。除了降低成本之外，通用汽车将比内燃机动力总成拥有更少的电动机和电池组合。通用汽车表示，与目前的550发动机和变速箱相比，它将只有19种电动机和电池组合。

未来通用汽车将拥有带前轮驱动，后轮驱动和全轮驱动的电动汽车。全轮驱动0-60 mph时速可能不到3秒。

LG Chem计划从北美采购尽可能多的材料，并在报废时继续回收尽可能多的电池，通用汽车指出到目前为止已回收了100％保修期内退回的电池。俄亥俄州新工厂将是30个足球场的大小，在完全投入运行时将具有30 GWh的容量，并具有扩展空间。通用汽车估计，要实现每年100万辆电动汽车的目标，每年将需要2.5亿个电池。

通用汽车首席执行官玛丽·巴拉在向媒体和投资者的演讲中说：“通用汽车正在朝着全电动的未来迈进，因为我们认为气候变化是真实的”。她说，该公司将在2020年至2025年期间每年在电动汽车研发方面投资超过30亿美元。通用的目标是是想让所有人都拥有一辆电动汽车，而且通用有能力做到这一点。通用汽车承认，现在雪佛兰Bolt EV没有盈利，该款汽车目前是通用汽车在美国销售的唯一电动汽车，电池成本是其中的主要因素。

尽管通用汽车没有具体列出任何竞争对手，但与特斯拉的比较是显而易见的。特斯拉是全球领先的电动汽车制造商。它在内华达州建立了一个巨大的新电池工厂，在中国建立了一个新的汽车工厂，并正在德国建立另一个新工厂。特斯拉目前还在加利福尼亚州弗里蒙特市的工厂生产汽车，该工厂曾经生产过通用汽车和丰田汽车。就特斯拉而言，它计划在下个月的某个时候举行“电池和动力总成投资者日”活动，届时该公司将宣布自己的重大进展。

这将是首款诞生于全新一代电动车平台的纯电动车型。据CNBC报道，凯迪拉克总裁Steve Carlisle曾表示，到2030年，凯迪拉克的大多数（甚至可能是所有）车型都将是纯电动车，包括类似于现有豪华大型SUV凯雷德的电动版本。

搭载Ultium电池的电动皮卡GMC悍马将于5月亮相，并计划于2021年秋季在底特律-汉姆川克（Detroit-Hamtramck）工厂正式投产。昔日耐用硬派又充满军事气息的悍马，摇身一变成为HummerEV，它拥有超过1000hp的最大马力，0到100公里加速只要3秒，挂上GMC品牌的悍马正在筹备中小型SUV和大型越野车的产品计划，将与特斯拉Cybertruck、福特F-150和Rivian的R1T展开竞争。

通用汽车中国公司总裁钱惠康(Matt Tsien)近日在一场特殊的“云对话”，畅谈公司全球转型及2020年中国市场业务展望时表示，“我们需要强劲的主营业务支撑对于未来个人出行的持续投资，因此采取了高效灵活的经营策略。

在市场层面，我们加速全球业务的调整，退出经营不佳的市场，将优势资源集中在美国和中国等重点市场。它们不仅是通用汽车的主要销量市场，更是新技术发展和应用的前沿。在产品层面，通用汽车从精简平台入手，实现了精益的产品规划，通过规模效益提升成本效率。”