随着补贴逐渐退坡，与跨国品牌新能源产品的涌入，中国的新能源市场进入了一个更加健康平等，也竞争更加激烈的新阶段。混动产品或将成为新能源汽车的又一发力点。11月20日，2019年广州车展新能源汽车高峰论坛正式召开。本次高峰论坛以“插电混动的春天”为主题，围绕插电混动车市如何“破冬立春”展开深入研讨，探索插电混动汽车未来发展路径。

论坛上，上汽荣威重点介绍了上汽第二代智能插电混动技术。上汽乘用车公司副总经理俞经民提出：“技术进步与客户需求将决定新能源汽车发展这场马拉松的奔跑节奏”。

破冬立春 上汽荣威推出第二代智能插电混动技术

我国已连续4年位居全球新能源汽车产销第一大国，用户对新能源汽车的接受度越来越高。特别是插电混动汽车，集合了传统燃油车和纯电动车的优势，兼具续航长、加速快、静音佳等特点，备受用户青睐。但市面上中低端插电混动车型扎堆，可供选择的高端车型稀少，再加上补贴退坡、政策变化等因素影响，插电混动车型的发展形成了机遇与挑战并存的局面。 在此大背景下，本次高峰论坛产学研专家群策群力，探寻插电混动市场的突破口，进一步挖掘发展空间。

其中，上汽荣威分享了自己的探索经验和实践成果。上汽乘用车公司副总经理俞经民提出：“技术进步与客户需求将决定新能源汽车发展这场马拉松的奔跑节奏”。目前，脱离补贴的中国插电混动市场，正处于高速增长向高质发展转型时期，中国品牌应该不断以创新技术解决用户实际需求，从而在新一轮的市场竞争中赢得主动权，跑赢电动化这场马拉松。

据透露，目前，搭载上汽EDU插电混动系统的产品，市场保有量已超过15.2万。据上汽集团副总工程师朱军透露，荣威ei6是唯一销量破万的插电混动车型，该车不充电油耗能在5L左右，优于普锐斯。

当天，朱军介绍了“上汽第二代智能插电混动技术”。他表示：“上汽荣威始终坚持做中国新能源市场中的技术派，已经形成了最完善的新能源体系与最完整的技术储备。”

据介绍，上汽第二代智能插电混动技术中拥有上汽独创iEM智能能量管理系统，驾驶模式、能量回收模式、电量管理模式18种组合一键搞定，发挥“绿芯”科技最高效率。同时，上汽第二代智能插电混动技术中还有第二代EDU智能电驱变速箱等创新技术，其采用双输入轴DHT构型，在平行轴布局的紧凑结构下，实现发动机6挡变速、电机4挡变速，电齿比更绵密，换挡更平顺，可实现0.2s跑车级响应速度，传动总效率高达94%以上。

技术落地 荣威RX5 eMAX百公里油耗1.4升

上汽荣威不仅重技术发展，更重产品落地。在广州车展上市的插电混动中型SUV荣威RX5 eMAX，就应用了上汽第二代智能插电混动技术。

荣威RX5 eMAX采用1.5TGI缸内中置直喷发动机+高功率永磁同步电机的动力组合，加上全球首款10速EDU二代智能电驱变速箱、Hair-pin绕组技术等先进科技，实现最大综合功率209千瓦、百公里1.4升超低油耗的性能表现。

安全方面，荣威RX5 eMAX的电池按照UL2580安全标准研发，并满足IP67民用最高防尘防水等级，配合超高强度钢结构笼式车身、AI Pilot智能驾驶辅助系统、360°全景影像等主被动安全防护。

此外，荣威RX5 eMAX被称为“拥有全球首款插电混动智能座舱”，具备可刷脸启动的SKY EYE天眼系统、全车乘员可控车的BYOD多用户随心控、互联网汽车智能系统3.0-Pro等智能配置，提供更聪明的交互体验。

结语

在本届广州车展上，奥迪、一汽-大众、腾势、荣威、领克、广汽传祺等品牌都将带来混动新车。随着补贴的退坡与市场进一步开放，机遇与挑战并存的混动汽车领域，或将成为下一片战略高地。

在上汽“新四化”战略的指导下，荣威品牌在新能源领域已经积累了不错的基础。荣威Ei5私人端市场销量近万辆，成为该细分市场纯电家轿销量冠军；荣威ei6则成为唯一销量破万的插电混动车型。此次，上汽荣威又抓住新一轮科技革命和产业革命的机遇，以“电动化×智能座舱”为破题点，打造出了荣威RX5 eMAX。

正如俞经民所说，坚持关注技术进步与客户需求，终会奔跑进“插电混动的春天”。